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Estações -
S.Paulo
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| Estações Ferroviárias do Estado do Rio Grande
do Sul Neste Estado, a partir de 1905, as ferrovias foram unficadas sob o nome de VFRGS - Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Na época algumas linhas já pertenciam à Cie. Auxiliaire, outras ao Governo; A VFRGS foi entregue à administração desta última, que, por sua vez, passou a fazer parte da Brazil Railways em 1911. Em 1920, a VFRGS passou a ser uma empresa estatal. Em 1957, foi encampada pela RFFSA - Rede Ferroviária Federal, que, em 1969, a transformou em uma de suas Divisões. Hoje, toda a malha ferroviária do Estado (com exceção da Trensurb) está, desde 1996, nas maõs da concessionária ALL - América Latina Logística. Nas páginas das estações, os nomes que aparecem são, ou o concessionário da empresa, ou a própria empresa, quando assumida pelo Estado ou União. É apenas um critério. Linha Livramento-Cacequi (1910-2004) Linha Livramento-São Sebastião (1923/45-2004) Linha Cacequi-Bagé-Marítima (1884/1900-2004) Ramal de Jaguarão Ramal de Cangussu Ramal do Cassino (1897-c.1962) |
HISTÓRICO DAS LINHAS: LINHA CACEQUI-BAGÉ-MARÍTIMA: A linha foi construída em partes: pela Southern Brazilian Rio Grande do Sul Railway Company Limited, sucessora de uma série de concessões anteriores, a Bagé-Marítima, em 1884. De Cacequi a São Gabriel, em meados de 1896 e de São Sebastião a Bagé, no final do mesmo ano, ambos pela pela E. F. Porto Alegre-Uruguaiana. Em 1900, a união São Sebastião-São Gabriel completaria o trecho Bagé-Rio Grande. Era uma linha de grande utilidade pois transportava gado e charque para o porto do Rio Grande, apesar de, no final do século 19, ter baixo movimento por causa dos altos preços do frete, dos maus serviços e da interrupção do serviço dos trens pela Revolução Federalista. Os trens de passageiros partiam de Livramento, em outra linha, chegavam a Cacequi e dali até Bagé. Em Bagé, havia que se trocar de trem para chegar a Rio Grande. Uma série de variantes foi entregue entre 1968 e os anos 1980 - Pedras Altas, Três Estradas, Pedro Osório, Pelotas - que encurtaram e melhoraram seu traçado, eliminando diversas das estações originais. Até 1982 as linhas ainda transportavam passageiros, quando o serviço foi interrompido devido ao desabamento de uma ponte em Pedro Osorio; uma nova linha foi construída logo depois. O transporte de passageiros retornou algum tempo depois mas com trens mistos, que duraram até meados dos anos 1990. VARIANTE DE PEDRAS ALTAS: A variante de Pedras Altas foi entregue depois de mais de vinte anos de projeto e construção, em 04/04/1968, entre as estações de Hulha Negra e de Herval, deixando a linha original entre elas desativada definitivamente. Novas estações foram construídas na variante, até hoje em atividade para cargueiros. RAMAL DE DOM PEDRITO: A linha entre São Sebastião, na Cacequi-Maritima, e Dom Pedrito foi aberta em 1923 (1925?), sendo que somente por volta de 1946 ela foi esticada até Livramento, onde se encontrava com o início de outra linha, Livramento-Cacequi. Entre 1963 e 1971, não são acusados trens dee passageiros no trecho mais novo (Dom Pedrito-Livramento), voltando eles em 1972 para serem extintos por volta de 1979. O ramal foi totalmente erradicado. RAMAL DO CASSINO: A linha do ramal de Cassino foi construída pela Cia. de Carris Urbanos de Rio Grande e inaugurada em 1890, para ligar o elegante Balneário Cassino com a cidade do Rio Grande. Em 1891 foi incorporada pela Viação Rio-Grandense e em1900 pela Southern Brasilian Railway. A linha original, que saía da estação de Junção, na E. F. Rio Grande-Bagé, passava pela rua principal que ligava a costa a Rio Grande e servia para levar matriais de construção e alimentos, além de passageiros, para a construção do balneário, aberto somente em 1898. Em 1905 a Cie. Auxiliaire ficou com a linha, e em 1920 a VFRGS incorporou a estação. A linha funcionou até a primeira metade dos anos 1960. |
