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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... São Gabriel Santa Brígida Vacacaí ...  Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cie.
Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil (n/d-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 SANTA
BRÍGIDA Município de São Gabriel, RS |
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| Linha Cacequi-Maritima - km 710,526 (1960) | RS-0651 | |||||||
| Inauguração: n/d | ||||||||
| Uso atual: desconhecido | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha foi construída em partes: pela Southern Brazilian Rio Grande do Sul Railway Company Limited, sucessora de uma série de concessões anteriores, a Bagé-Marítima, em 1884. De Cacequi a São Gabriel, em meados de 1896 e de São Sebastião a Bagé, no final do mesmo ano, ambos pela pela E. F. Porto Alegre-Uruguaiana. Em 1900, a união São Sebastião-São Gabriel completaria o trecho Bagé-Rio Grande. Era uma linha de grande utilidade pois transportava gado e charque para o porto do Rio Grande, apesar de, no final do século 19, ter baixo movimento por causa dos altos preços do frete, dos maus serviços e da interrupção do serviço dos trens pela Revolução Federalista. Os trens de passageiros partiam de Livramento, em outra linha, chegavam a Cacequi e dali até Bagé. Em Bagé, havia que se trocar de trem para chegar a Rio Grande. Uma série de variantes foi entregue entre 1968 e os anos 1980 - Pedras Altas, Três Estradas, Pedro Osório, Pelotas - que encurtaram e melhoraram seu traçado, eliminando diversas das estações originais. Até 1982 as linhas ainda transportavam passageiros, quando o serviço foi interrompido devido ao desabamento de uma ponte em Pedro Osorio; uma nova linha foi construída logo depois. O transporte de passageiros retornou algum tempo depois mas com trens mistos, que duraram até meados dos anos 1990. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
Em 1889 (ou 1898 - a data está escrita duas vezes na fonte,
e de forma diferente), o jornalista Fileto da Cunha Ramos escreveu
um artigo sobre as charqueadas de São Gabriel, onde afirmava
que "a Charqueada do Trilha possuía uma industrialização diversificada
com o aproveitamento do couro”. Em 1912 o proprietário da charqueada,
também chamada de Passo do Pinto, Augusto Nogueira,
firmou sociedade com Boaventura Ferreira da Silva, desfeita
em dois anos. Boaventura manteve a charqueada até 1934, quando
admitiu como sócios os seus filhos e denominou-a Boaventura Ferreira
da Silva e Cia. Na década de 1940 encerrou suas atividades, com
a falência dos proprietários. Boaventura era casado com Brígida
Cironi Ferreira da Silva, com seu falecimento, foi dado à
charqueada e à estação o nome de Santa Brígida. Em 22/12/1933,
a antiga parada do Passo do Pinto (na época, km 194,892)
foi elevada a estação de 5a classe e renomeada como
Santa Brígida. Hoje, junto ao Frigorífico Marfrig,
o bairro à volta da continua com o nome de Santa Brígida.
"Eu nasci nessa estação, em 21-06-1938. Só tinha a estação,
nenhuma outra casa. Nasci sozinho, às 4 horas da tarde. Nesse horário,
chegou o trem de passageiros. Minha mãe 'me ganhou', me colocou ao
lado e esperou meu pai vir. Meu pai despachou o trem e veio 'completar'
o parto. Na foto (abaixo), meu pai, agente da estação de Santa Brígida"
(Wilmar Wilfrid Rübenich, 05/2008). Não sei a situação
atual da estação. (Fontes: Wilmar Wilfrid Rübenich, 2008; Fileto da Cunha Ramos, 1898 (1889); www.saogabriel.rs.gov.br; Relatórios da VFRGS, 1920-1968; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-81; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 23.07.2009 | ||||||||