Home Estações - S.Paulo A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Indice de estações ... Otávio Lima Santa Maria Inspetor Goulart ... Saída para a linha Marcelino Ramos-Santa Maria: Fernando Pereira ... Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Porto Alegre a Uruguaiana (1885-1898) Cie. Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil (1898-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975) RFFSA (1975-1996) SANTA MARIA Município de Santa Maria, RS (veja a cidade) Linha Porto Alegre-Uruguaiana - km 515,481 (1960)   RS-1495 Altitude: 113 m   Inauguração: 13.10.1885 Uso atual: abandonada (2019)   com trilhos Data de construção do prédio atual: 1885     HISTORICO DA LINHA: A E. F. Porto Alegre-Uruguaiana foi aberta como empresa federal em 1883, ligando Santo Amaro (Amarópolis) a Cachoeira (Cachoeira do Sul). Para se ir de Santo Amaro a Porto Alegre utilizava-se a navegação fluvial no rio Jacuí. Em 1898 foi encampada pela Cie. Auxilaire, empresa belga, e em 1905 passou a ser a linha-tronco da VFRGS, ainda administrada pelos belgas. Em 1907, os trilhos atingiram finalmente Uruguaiana, na fronteira com a Argentina. Somente em 1911, a construção da linha Santo Amaro-Barreto-Montenegro possibilitou a ligação da longa linha com a Capital, utilizando-se parte da antiga linha Porto Alegre-Novo Hamburgo. Em 1920, a linha tornou-se estatal novamente. Em 1957 foi encampada pela RFFSA. Durante os seus anos de operação foram construídas algumas variantes, para encurtar tempos e distâncias, eliminando algumas estações de sua linha original. Em 1938, a variante Diretor-Pestana-Barreto diminuiu a linha em 50 km. Em 2 de fevereiro de 1996, deixaram de rodar os trens de passageiros pela linha, que, hoje transporta os trens cargueiros da concessionária ALL desde esse mesmo ano.     A ESTAÇÃO: A estação de Santa Maria da Bocca do Monte foi inaugurada em 1885 pela E. F. Porto Alegre-Uruguaiana, uma empresa pública gaúcha. "A estação foi construída em terreno doado por Ernesto Beck e provavelmente já estivesse pronta em 1885, embora o pesquisador Antonio Isaia aponte o ano de 1900 como o da inauguração do prédio atual. Inicialmente teria existido apenas a edificação central de dois pavimentos e um anexo térreo, a leste, que já não existe mais. No começo da década de 1920, já com a VFRGS na administração da ferrovia, foi construída a plataforma coberta para embarque e desembarque de passageiros" (Texto do livro Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, IPHAE, 2002, pág. 67). A sua vocação para entroncamento - a população quintuplicou nos 20 anos seguintes à chegada da ferrovia - era notória: quando Teixeira Soares ganhou a concessão para a linha ligando Itararé ao Rio Grande do Sul, escolheu Santa Maria da Bocca do Monte para o seu final, em 1889. A partir de 1894, passou a sair dali o ramal que encontraria em 1910 a estação de Marcelino Ramos e consequentemente a ligação ferroviária para São Paulo e Rio de Janeiro. A estação está abandonada desde que cessaram os trens de passageiros, em 02/02/1996. "Hoje, a estação é sobrevivente de dois incêndios criminosos e roubo de material de construção, por parte de invasores (sem teto), no terreno após a linha férrea" (Milton Gallas do Amaral, 11/2006). Anos depois, o abandono continuava - ver foto ao pé da página, de 2019. 1923 AO LADO: Explosão na estação. No mesmo dia, explodiu outra bomba na estação de Porto Alegre e, na estação de Cruz Alta, encontrou-se uma terceira bomba (O Estado de S. Paulo, 17/5/1923). 1923 AO LADO: Reconstruindo a sala de bagagens (O Estado de S. Paulo, 22/5/1923). 1923 AO LADO: Quatro meses depois da explosão, um incêndio destroi as oficinas da estação (O Estado de S. Paulo, 28/9/1923). 1924 AO LADO: Modificação na composição dos trens de Santa Maria para Porto Alegre (O Estado de S. Paulo, 28/6/1924). ACIMA: Patio de Santa Maria, provavelmente anos 1960. ACIMA: Embarque de algum eclesiastico na plataforma da estação, também possivelmente anos 1960 (Autores desconhecidos). ACIMA: GJ-8 e GL-12 em Sta Maria, RS - 1981 (Foto Luiz Antonio Gasparini). ACIMA: O pátio da estação de Santa Maria, por volta de 1998, mostrando diversos vagões e um carro, já abandonados na época (Foto Alfredo Rodrigues). ACIMA: Em 2018, na plataforma da abandonada estação de Santa Maria, podemops ver como é difícil conservar bens históricos, até mesmo tomados (Autor desconhecido). ACIMA: Estação de Santa Maria em 2022: abandonada havia anos (Foto Vitor Hugo Langaro em janeiro de 2002). (Fontes: Milton Gallas do Amaral; Lucas Silveira Righi; Flavio Cavalcanti; Roni Vasconcelos Fontoura; Alfredo Rodrigues; O Estado de S. Paulo, 1924; Gazeta Mercantil, 1996; IPHAE: Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, 2002; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-81; Mapa - acervo Ralph M. Giesbrecht)       A estação, provavelmente no final do século 19. Foto do livro Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, IPHAE, p. 32 A plataforma da estação, em 1992. Foto Flavio Cavalcanti A estação, c. 2000. Foto do livro Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, IPHAE, p. 66 A plataforma da estação em 2000. Foto Roni Vasconcelos Fontoura A fachada da estação em 2000. Foto Roni Vasconcelos Fontoura Parte do enorme pátio da estação de Santa Maria, em 2003. Foto Alfredo Rodrigues Armazens e estação, ao fundo, em 2006. Foto Milton Gallas do Amaral O abandono da estação em 2016. Foto Lucas Silveira Righi A estação em fevereiro de 2019. Foto Silvio Rizzo       Atualização: 27.04.2023
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.