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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Esquina Santa Rosa ... . 
Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| V. F. Rio Grande
do Sul (1940-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 SANTA
ROSA Município de Santa Rosa, RS |
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| Ramal de Santo Ângelo - km 553,950 (1960) | RS-1494 | ||||||||||
| Altitude: - | Inauguração: 12.05.1940 | ||||||||||
| Uso atual: museu (2023) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1940 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Santo Ângelo foi construído pelo Batalhão Ferroviário, e, embora aprovado desde 1895, somente em 1911 foi entregue seu primeiro trecho ligando Cruz Alta, na linha Marcelino Ramos-Santa Maria a Ijuí. Em 1915 chegou a Catuípe, depois a Santo Ângelo (1921), a Giruá (1928) e somente em 1940 atingiu sua extensão máxima, em Santa Rosa. Era chamado de "Ramal de Ouro" por causa da grande quantidade de mercadorias que transportava. Trens de passageiros trafegaram pelo ramal certamente até os anos 1980, e o ramal está concessionado à ALL. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Santa Rosa foi inaugurada em 1940. De acordo com notícias de 1927, o ramal deveria se estender até Porto Lucena, localidade à beira do rio Uruguai, na fronteira com a Argentina (ver caixa abaixo). Porém, parou em Santa Rosa, mesmo. "Eu não lembro das diesel da VFRGS. Eu trabalhei na estação Santa Rosa, no final na linha. Até lá somente chegavam locomotivas a vapor, das quais as maiores eram de numeração 600, tinham 4 cilindros. Milionárias (numeração 1000), a linha não comportava. As diesel vinham até Cruz Alta somente. E que eu lembre, só G-12. Quando modificaram o lastro da linha, para "tração-diesel", já era RFFSA e eu não estava mais na ferrovia" (Milton Gallas do Amaral, 10/2006). Até pelo menos 1978 ainda foram reportados trens de passageiros até Santa Rosa. O prédio, em 2004, abrigava o museu e a biblioteca municipais. Os trilhos haviam sido retirados, tendo sido deixados apenas um trecho em frente à estação, onde jazia uma locomotiva de 1909 usada em serrarias (de acordo com a placa ali anexa). Depois de a RFFSA deixar de operar a linha, os trens da concessionária ALL passaram a chegar apenas até Ijuí, não chegando mais a Santa Rosa. Porém, em maio de 2011, a ALL voltaria a recolher grãos nessa estação, reativando a linha. Em 2023, os trilhos não chegavam mais até a stação, porque "atrapalhavam", segundo a Prefeitura. O local da antiga esplanada é amplo, passando por reformas com atividades esportivas O prédio ainda sediava o Museu do Município.
 (ACIMA: Outro aspecto da estação em abril de 2023 (Foto Silvio Rizzo). (Fontes: Silvio Rizzo, 2023; Alfredo Rodrigues; Vitor Hugo Langaro; Milton Amaral, 2007; Milton Gallas do Amaral; IPHAE: Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, 2002; O Estado de S. Paulo, 1927, 1931 e 1934; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-81; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 04.04.2023 | |||||||||||
