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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Beleza Barra do Quaraim ...  Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| The Brazil Great
Southern Railway Co. Ltd. (1887-1924) Inspetoria Federal das Estradas de Ferro (1924-1933) V. F. Rio Grande do Sul (1933-1965) |
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 BARRA
DO QUARAIMMunicípio de Barra do Quaraí, RS |
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| Linha São Borja-Barra do Quaraim - km 983,767 (1960) | RS-0672 | ||||||||||||||||||||||
| Altitude: 81 m | Inauguração: 20.08.1887 | ||||||||||||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2020) | sem trilhos | ||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1887 | |||||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha de Barra do Quaraim-São Borja foi inaugurada pela The Brazil Great Southern Railway Co. (BGS) em 1887 no trecho de Uruguaiana a Barra do Quaraim, e em 1888 no trecho Uruguaiana-Itaqui. Somente em 1913 alcançou São Borja. Era uma ferrovia construída mais por motivos estratégicos - acompanhava a fronteira com a Argentina ao longo do rio Uruguai - do que econômicos. Em 1924 a ferrovia foi encampada pela União e repassada em 1933 à VFRGS. Em 1 de dezembro de 1961, a linha foi fechada para trens de passageiros no trecho mais antigo, Barra do Quaraí-Uruguaiana. Em 1965, esse trecho foi suprimido, e o trecho entre Uruguaiana e Itaqui foi suprimido em 1974. A linha Itaqui-São Borja, justamente a mais nova, durou até 1980 transportando passageiros, e parece nunca ter sido oficialmente suprimida, embora, se existir, não esteja sendo utilizada. | |||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Barra do Quaraim, ou Barra do Quaraí, foi
inaugurada em 1887 (veja caixa abaixo). Servia à charqueada da "Companhia
Saladera Barra do Quaraí", fundada em 1887, mesmo
ano da abertura da linha. A ponte ferroviária sobre o rio que divide o Brasil do Uruguai, o Quaraim (Quaraí), foi construída dez anos depois (ver caixa abaixo de 1895 e de 1897).). Em 1893, a estação e o povoado sofreram com a revolução no Rio Grande do Sul (ver caixa abaixo, de 1893). Em Barra do Quaraim a ferrovia se entroncava com a North Western of Uruguay Railways. "O início da linha estava na cidade de Salto, no Uruguai. Chegou a Cuareim, na fronteira com o Brasil, em abril de 1887, embora ainda não cruzasse o rio Quarai até o Brasil. Posteriormente outra empresa britânica construiu a ponte e a interconexão com as ferrovias brasileiras. No lado uruguaio, a ferrovia foi construída para superar as corredeiras de Salto Chico e de Salto Grande sobre o rio Uruguai, para permitir o transporte de mercadorias e madeiras. Em Porto Cuareim se carregava principalmente madeira. As vias desta ferrovia foram abandonadas nos anos 1990 e hoje estão bastante depredadas. As pontes estão em pé" (Gunnar Gil, Salto, Uruguai, 09/2006). No dia 22 de agosto de 1908, os jornais anunciaram que no dia 4 de outubro partiria "o primeiro trem continental que, cruzando a fronteira, irá até Porto Alegre". (O Estado de S. Paulo, 22/8/1908). Como ainda não existia a linha até Livramento, o trem seguiria realmente pela ponte sobre o rio Quaraí, seguindo até Uruguaiana, cuja ligação com Alegrete estava sendo finalizada nessa época, e por ali seguiria para Porto Alegre. A linha funcionou para trens de passageiros até 1 de dezembro de 1961. A estação foi, na época, transformada em estação rodoviária. Até aí, por uma ponte metálica sobre o rio Quaraí passavam os trilhos que seguiam da estação da Barra de Quaraim - onde se fazia o transbordo - até à estação de Cuareim no Uruguai. A ponte ainda existia em 2011, com os trilhos da bitola uruguaia. O trecho entre a ponte internacional e a estação de Cuareim, 2 a 3 km dentro do Uruguai, estava com o tráfego suspenso desde os anos 1970, a linha de Cuareim até Baltazar Brum e Salto - tudo dentro do Uruguai - não tem mais tráfego desde 01/01/1988, mas os trilhos permaneciam ali. O prédio da estação de Barra do Quaraim funcionava em 2011 como moradia e estava em péssimo estado de conservação, uma sujeira só. Em 2020 estava completamente abandonada.
 ACIMA: Pátio da estação de Barra do Quarahim, provavelmente anos 1930 (Acervo Gunnar Gil).  ACIMA: Vista da ponte a partir do Brasil, não há mais trilhos (Foto João Róger de Souza Sastre em agosto de 2008).  ACIMA: Vista da ponte a partir do Uruguai: lá ainda existem os trilhos seguindo para Montevideo, mas tudo está encoberto pela vegetação (Foto João Róger de Souza Sastre em agosto de 2008). (Fontes: Gunnar Gil; Ricardo Fraga; Vagner Feksa; Samuel Rachdi; João Roger de Souza Sastre; VFRGS: Relatórios, 1920-68; Eng. Ariosto Borges Fortes: VFRGS, suas estações e paradas, 1962; IPHAE: Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, 2002; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-81; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 30.03.2021 | |||||||||||||||||||||||
