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Estações
- S.Paulo
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| ... Nereu Ramos Jaraguá do Sul Guaramirim ... 
IBGE - 1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2013 ...
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| Sobre o autor Links |
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| C. E. F. São
Paulo-Rio Grande (1910-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 JARAGUÁ
DO SULMunicípio de Jaraguá do Sul, SC |
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| Linha de S. Francisco - km 77,139 (1936) | SC-0725 | |||||||||||||
| Altitude: 30 m | Inauguração: 01.06.1910 | |||||||||||||
| Uso atual: museu (2017) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: 1943 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do São Francisco teve o primeiro trecho entregue pela E. F. São Paulo-Rio Grande em 1906, ligando o porto de São Francisco (hoje do Sul) a Joinville. Em 1910, a linha foi prolongada até Hansa (Corupá), em 1913 até Tres Barras, e finalmente em 1917 atinge Porto União da Vitória, de onde deveria continuar até atingir Foa do Iguaçu, Este último trecho jamais foi construído. A linha se entronca com o Tronco Sul em Mafra e com a antiga Itararé-Uruguai em Porto União da Vitória. O último trem de passageiros, na verdade uma litorina diária, passou pelo trecho entre Corupá e São Francisco do Sul em janeiro de 1991. O trem misto que servia à linha já não existia desde 1985. Depois disso, apenas alguns trens a vapor turísticos da ABPF têm percorrido a linha, principalmente na região de Rio Negrinho. O trecho entre Mafra e Porto União esteve durante anos abandonado, tendo sido recuperado durante o ano de 2004, mas continua com o tráfego muito escasso. Já o trecho entre Mafra e São Francisco tem grande movimento de cargueiros da concessionária ALL. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Jaraguá foi inaugurada em 1910. Em 1943, ganhou um prédio maior e mais moderno. O prédio mais antigo, no entanto, estava de pé em 2020 e foi restaurado em 2008. Logo depois passou a se chamar Jaraguá do Sul. A estação em 2005 estava ocupada por uma academia de boxe, mesmo no estado deplorável em que se encontrava o prédio, já bastante depredado. "Realmente existe uma academia de boxe instalada na estação, mesmo no estado em que ela se encontra. O piso da plataforma totalmente rachado e com buracos devido a passagem constante de um automóvel! Inflitrações de água, forro caindo, vidros e portas quebradas, pichações, muito mato e lixo. Isso sem falar dos mendigos e andarilhos. É uma vergonha! Já o galpão de cargas está ocupado hoje as duas extremidades do prédio. Uma é floricultura e na outra uma loja de de vestuário. A plataforma do galpão também serve como "garagem" do automóvel que passa e danifica a plataforma da estação. No local onde dormiam os mendigos e andarilhos, foi queimado uma boa parte do forro e paredes existe também muito mato e lixo no local. Outra vergonha! Entretanto, existe uma proposta para a recuperação dos dois prédios, que seriam reformados completamente e ocupados pela Biblioteca Pública Municipal, Arquivo Histórico e Museu do Expedicionário" (J. C. Kuester, 03/2005). A estação foi restaurada em 2008 pela Prefeitura e efetivamente tornou-se o Museu do Expedicionário. o qual ali se mantinha em 2017.  ACIMA: Na estação de Jaraguá do Sul - provavelmente anos 1910 (Autor desconhecido).  ACIMA:
A bilheteria da estação de Jaraguá do Sul - sem
data (Autor desconhecido). ACIMA: A estação de Jaraguá do Sul provavelmente nos anos 1950 (Autor desconhecido).  ACIMA: A estação de Jaraguá do Sul em 1962 (Acervo Ergon Arno Krepsky).  ACIMA: Automotriz que funcionou ligando Jaraguá do Sul a São Francisco até janeiro de 1991, sendo desativada nessa data (Foto Carlos Roberto de Almeida em setembro de 1984).  ACIMA: Aguardando o trem em Jaragua do Sul (anos 1970, provavelmente - Autor desconhecido).  ACIMA: Os trilhos entram entre os prédios para chegar ao pátio da estação, que está ao fundo, sem aparecer (Foto Marília - , Rio Grande, RS, em março de 2009).
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| Atualização: 14.06.2020 | ||||||||||||||
