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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Coronel Mursa Bacaetava Iperó ... 
Tronco EFS-1935 
IBGE-1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1928-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 BACAETAVA
(NOVA) Município de Iperó, SP |
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| Linha-tronco - km 133,932 (1931) | SP-0871 | |||||||
| Altitude: 534 m | Inauguração: 1928 | |||||||
| Uso atual: demolida (1981) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1928 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Uma das estações
mais antigas da linha, a estação Bacaetava original foi inaugurada como ponta
de linha em 1880. Em 1928, uma nova estação (Bacaetava-nova) foi construída, devido à retificação e duplicação da linha e, como diversas outras da linha, em local diferente da estação original, que foi desativada e ficou fora da linha nova. Foi demolida por volta de 1981, sem uma explicação lógica para isso, visto que o trem ainda continuou por muitos anos a parar na plataforma quando havia passageiros. A história conta que o pequeno coberto que se vê na fotografia foi mandado construir exatamente sobre o piso de cerâmica, ainda hoje existente, do corredor original da bilheteria da estação, um pouco depois da sua demolição, por um funcionário da FEPASA em Iperó, para que sua esposa, professora no bairro de Bacaetava, pudesse esperar pelo trem sentada, com um pouco de sombra. (Veja também BACAETAVA-VELHA)
 ACIMA: Os limites do mapa abaixo são os limites da Fazenda Ipanema no ano de 1928 (CLIQUE SOBRE O MAPA PARA VÊ-LO EM TAMANHO MAIOR). Nesse mesmo ano, desativou-se a estação velha e inaugurou-se a nova. Aparentemente, elas eram muito proximas, de forma que a estação está colocada após a junção das linhas nova (a atual) e velha (desativada na época) (Serviço Geographico Militar, 1928).  ACIMA: Estação de Bacaetava-nova vista ao longe. Provavelmente anos 1970 (Acervo Luís Gustavo Lopes). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Emilio Guazelli; Helcio Pedroso; Eric Mantuan Camargo; Adriano Martins; Hugo Augusto Rodrigues; Acervo Luís Gustavo Lopes; E. F. Sorocabana, relatórios anuais, 1875-1969; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 27.05.2020 | ||||||||
