| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Sequeiro do Espinho Itajuípe ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E. F. de Ilhéus
a Conquista (1934-1950) E. F. de Ilhéus (1950-1964) |
|||||
 ITAJUÍPE
(antiga PIRANGI)Município de Itajuípe, BA |
|||||
| E. F. Ilhéus (ramal de Itajuípe) - km 60,000 (1960) | BA-4176 | ||||
| Altitude: 83,60 m | Inauguração: 19.11.1934 | ||||
| Uso atual: em ruínas (2008) | sem trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: 1934 | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco Ilhéus-Itabuna foi aberta em 1910 em seu primeiro trecho, por investidores ingleses da The State Of Bahia South Western Railway Company Limited, com a idéia de alcançar Conquista (Vitória da Conquista). O primeiro ramal, o de Água Preta (Uruçuca), que partia da estação de Rio do Braço, foi aberto ao tráfego em 1914 e estendido até Poiri em 1931. Em 1918 um outro ramal tem iniciada a sua construção, estendendo-se até Itajuípe, aonde chegou em 1934. Foram as máximas extensões da ferrovia, que jamais se comunicou com outras do estado da Bahia ou com a Bahia-Minas, apesar de diversos projetos nesse sentido que jamais saíram do papel. Em 1950, os ingleses repassaram a estrada ao Governo, que mudou o nome para E. F. de Ilhéus. A estrada jamais chegou a Conquista, pelo que se diz, pelo fato de os ingleses já estarem satisfeitos com o que arrecadavam somente com a linha já existente. Em 1963, já estava decadentíssima a ferrovia, que em 1965 já não mais funcionava. | |||||
| A ESTAÇÃO: O ramal de
Poiri partia de Rio do Braço e na altura do distrito de
Banco do Pedro realizava um influxo em uma nova artéria à esquerda,
em sentido oeste, e que dava origem ao sub-ramal de Sequeiro de
Espinho inaugurado em 15 de junho de 1913, mais tarde chamado
de ramal de Pirangi.
Este atingiria a referida cidade em 19
de novembro de 1934, perfazendo uma distância total entre Ilhéus
e Pirangi de 60 km. A estação foi inaugurada em 1934 como ponta do ramal do mesmo nome, situação que perdurou até a desativação da ferrovia, em 1964. Nos anos 1940 a cidade e a estação tiveram o nome alterado para Itajuípe. Em 19 de maio de 1964, a RFFSA determinou a suspensão do tráfego e depois o levantamento (arrancamento) dos trilhos do ramal de Rio do Braço a Itajuípe pelo RI-31. Na sede do município estava em 2008 localizado um conjunto arquitetônico-ferroviário composto pela estação, armazéns e a casa da administrção da ferrovia que foi construída em forma geométrica hexagonal. A estação, pelo menos, estava arruinada. A cidade foi um importante centro comercializador de cacau para todo o vale do rio Almada. Inúmeros relatos remontam à utilização da malha ferroviária e seus diversos componentes acessórios pelos agentes sociais da história daquela região. Veja também os trens da E. F. de Ilhéus  ACIMA: A estação de Itajuípe
no mapa dos anos 1950.
(Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, volume VI,
1958). ACIMA: A triste sina das antigas estações ferroviárias brasileiras: a estação de Itajuípe não escapou do abandono e depredação (Foto Manoel Ursino Tenório de Azevedo Junior, em 2008). (Fontes: Roosevelt Reis; Manoel Ursino Tenório de Azevedo Junior; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
|||||
|
|||||
| Atualização: 09.05.2019 | |||||
