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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Petrolina
a Teresina (1923-1941) V. F. F. Leste Brasileiro (1941-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 PETROLINAMunicípio de Petrolina, PE |
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| Linha Centro - km 572,272 (1960) | BA-2358 | ||||
| Altitude: 377 m | Inauguração: 01.03.1923 | ||||
| Uso atual: escritório de empresa (2021) | sem trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: 1923 | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha da E. F. Petrolina a Teresina foi aberta em 1923 para ligar Petrolina à capital do Piauí, passando pelo extremo oeste do Estado de Pernambuco e subundo pelo sul do Piauí. Como diversas ferrovias no Brasil, suas obras avançaram lentamente. Em 1923 os trilhos levavam até Rajada, vilarejo no meio de nada. Somente em 1926 avançaram até Afrânio. Em 1928, até Mafrense, outro vilarejo e já no Piauí. Em 1936 a Acauã e em 1938 até Paulista (hoje Paulistana). Jamais passou dali. Em 1941, a ferrovia foi incorporada à VFFLB, mas seus trens continuavam partindo de Petrolina: quam vinha de Salvador por Juazeiro tinha de atravessar o rio São Francisco por barcos para pegar o outro trem. A ponte sobre o rio ficou pronta em 1965 e aí os trens passaram a correr direto até Paulistana, vindos de Salvador; mas em 1972 foram desativados a partir de Petrolina, e logo os trilhos da antiga VVFLB foram arrancados. Foi o fim do sonho de se chegar a Teresina pela Bahia. | |||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Petrolina, de interesse histórico, foi aberta em
1923, como estação inicial do primeiro trecho que a
ligava à estação de Rajada, em Pernambuco.
A ligação com Juazeiro era feita então por barcos. Em 1941, a ferrovia, que chegara a Paulistânia em 1935, no Piauí, mas nunca a Teresina, foi entregue à V. F. F. Leste Brasileiro. Em 1965, os trens da VFFLB passaram a cruzar a então novíssima ponte sobre o rio São Francisco, vindos de Juazeiro, e, parando na estação, seguiam pela primeira vez direto para Paulistana, no Piauí. Em 1972, a velha linha para Paulistana parou de vez, mas os trens da VFFLB ainda cruzavam a ponte para terminar a viagem na estação de Petrolina. Isto seguiu até o ano de 1977, quando acabaram. Mais tarde, os trilhos foram retirados e a estação ficou isolada da linha. Na linha nova, construiu-se uma estação nova (Petrolina-nova), que, embora tenha tido inauguração etc., jamais foi utilizada pelos trens de passageiros. Em 1984, as vias férreas ainda existiam atravessando a ponte até as duas estações de Petrolina e para além destas. Mas não havia mais indícios que circulassem trens ali; os de passageiros, desde 1977. As duas estações, velha e nova, ficavam perto do fim da ponte, porém o centro da cidade é um pouco afastado para os padrões locais. Em 2006, havia no interior da estação velha peças de artesanato de Mestre Quinca, o primeiro artesão da cidade. O prédio havia sido restaurado depois de ter sido abandonado, mantendo suas características originais. Funcionava como escritório de uma empresa, mas era aberto ao público. A construção de um viaduto bem ao seu lado prejudicou a estética do local. Em 2021 os dois prédios seguiam bem preservadas, e curiosamente ambos funcionam como agências funerárias e com relação aos trilhos, eles ainda eram visíveis na cidade de Petrolina e desapareciam logo após a estação nova. Andando pela cidade de carro eu avistei também um pedaço de trilho, parcialmente coberto por terra e asfalto e que parecia ser um ramal que saia da linha principal e seguia sentindo margem do rio São Francisco, seria um ramal pra atender alguma fábrica ou escoar alguma produção específica? Talvez nunca saberemos devido as informações escassas dessa ferrovia (Informações de 2021 por relaros de Rodrigo Henrique, em 21/20/2021).
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| Atualização: 14.01.2022 | |||||
