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| ... Quilômetro 177 Campinas-EFS ... Saída para o ramal de Pádua Salles (1924-1960): Instituto ... 
ramal de Campinas-1935 
Guia de Campinas-1990 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana (1924-1971) | ||||||||||||||
 CAMPINAS-SOROCABANAMunicípio de Campinas, SP |
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| Ramal de Campinas - km 182,448 (1934) | SP-0643 | |||||||||||||
| Altitude: 689 m | Inauguração: 15.04.1924 | |||||||||||||
| Uso atual: demolida em 1971 | sem trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1924 (já demolido) | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1873, foi entregue pela Ituana a sua linha-tronco ligando a estação de Jundiaí da SPR a Itu, com bitola de 96 cm. A anexação da Ituana pela Sorocabana em 1892 alterou todo a história. O trecho foi prolongado até Mairinque, a bitola foi ampliada para 1 metro e o trecho entre Mairinque e Francisco Quirino foi prolongado até Campinas, dando origem ao ramal de Campinas. Em 1924, o ramal foi unido à partida da ex-Funilense, na nova estação da Sorocabana em Campinas. O ramal transportou passageiros até 1976. O ramal foi abandonado e entre 1991 e 1995 nele funcionou (na parte urbana de Campinas) o VLT, hoje extinto. Os trilhos foram arrancados na primeira década dos anos 2000. Já os do trecho além da área urbana de Campinas sumiram bem antes. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: O ramal
de Campinas chegou à estação de Sete Quedas
em 1914, mas passou a chegar realmente ao centro de Campinas
somente em 1919, utilizando-se da estação principal da Mogiana, Guanabara.
Somente em 1924, a Sorocabana inaugurou a sua estação própria, cerca de um quilômetro antes de Guanabara, no bairro de Bonfim. A partir de 1924, também a Funilense, incorporada pela Sorocabana em 1921, passou a sair dessa estação, e durante alguns anos, a Sorocabana considerou a linha Mairinque-Campinas-Pádua Salles como uma linha somente (ramal de Pádua Salles). "A 15 de abril de 1924, foi suprimido o trecho de Carlos Botelho a Guanabara, na E. F. Funilense, com 1.200 m e inaugurada a linha de ligação da referida via férrea, com a E. F. Sorocabana, na extensão de 695 m, entre a rua Bonfim e a nova estação desta última, em Campinas" (Mensagem ao Presidente Carlos de Campos, 14/7/1926, p. 96). A estação, que também era conhecida como Vila Bonfim, foi desativada em 1971 e infelizmente demolida em seguida, situando-se mais ou menos no mesmo ponto onde hoje existe uma estação do VLT de Campinas, de nome Barão de Itapura. Os trens de passageiros vindos de Mairinque nessa época passaram a seguir para a estação de Guanabara, da Mogiana, até 1976, quando foram extintos. Em 2005 ainda sobravam por ali a casa do chefe da estação e o armazém. "O armazém é utilizado atualmente como albergue da Prefeitura e a casa do chefe ainda tem a mesma finalidade, só que sem estação, rs. A foto do armazém é de agosto de 2004 e a da casa é de janeiro de 2005. A estação foi demolida para aprofundar o nível (uns 8 metros) e dar passagem ao prolongamento da av. Barão de Itapura; vindo por esta via, sentido Centro, o armazém está localizado à esquerda e a casa está à direita, antes da rodoviária" (Carlos A. Filetti, 05/2005). "Hoje, voltando hoje do centro de Campinas pela avenida Governador Pedro de Toledo notei que não vi a casa do chefe da estação Campinas da Sorocabana. Retornei e, para meu desgosto, a casa do chefe e todas as demais haviam sido demolidas para a implantação do canteiro de obras do BRT (Bus Rapid Transit), um sistema de corredor de ônibus que utilizará os leitos férreos desativados e que promete "revolucionar" o transporte público em Campinas. A foto 1 é a parte da frente da casa do chefe da estação, pintada pelo morador havia uns meses. A foto 2 é a parte traseira onde é possível ver a antiga plataforma. A foto 3 é a esplanada do antigo pátio. Ao fundo, na esquerda, é possível ver a antiga garagem de bondes do RFC, pintada de branco. Já no fundo, à direita, embaixo do viaduto da Lix da Cunha, as casinhas de turma da Vila Rizza da Mogina. Sobraram só duas de um total de oito. É o que sobrou. Aliás, não sobrou nada de que um dia ali, houve uma estação da Sorocabana" (C. A. Filetti, 1/10/2017).
ACIMA: Nota do jornal anunciando a desativação
da estação Carlos Botelho a partir da data de inauguração
da estação da Sorocabana (Diario do Povo, 10/4/1924).
 ACIMA: Mapa de linhas em Campinas, anos 1980/90. Aparece o pátio da Sorocabana. A linha da EFS segue para oeste e depois segue para sudoeste. O pátio em si está à direita. As linhas se comunicavam com a estação da Paulista (canto doreito inferior) e com a estação de Guanabara, da Mogiana (veja o triângulo acima no mapa; dali saía essa linha, para nordeste) (CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER O MAPA COMPLETO) (Guia de Campinas). ABAIXO: Pátio (linha verde) da estação da Sorocabana nos seus limites originais (Google Maps - esquema feito por Luiz Sousa, março de 2012).   ACIMA:
Pátio da estação de Campinas, no Bonfim,
por volta de 1970, não muito antes da desativação
e demolição (Acervo Vanderley Zago).(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Carlos A. Filetti; José Antonio Vignoli; Diario do Povo, 1924; José David de Castro; O Estado de S. Paulo, 1924 e 1925; O Correio Popular; Mensagem ao Presidente Carlos de Campos, 1926; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1920-69; Guia de Campinas, 1990; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 06.01.2018 | ||||||||||||||
