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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Assis Cervinho Cardoso de Almeida ... 
Tronco EFS - 1935 
IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1915-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 CERVINHOMunicípio de Assis, SP |
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| Linha-tronco original - km 626,315 (1924); km 613,358 (1931) (*); km 565,425 (1960) (**) | SP-1134 | ||||||||||
| Altitude: 525 m | Inauguração: 03.09.1915 | ||||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
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(*) As quilometragens
foram alteradas em 1928, devido às retificações
feitas entre São Paulo e Iperó neste ano e em 1953,
(**) devido às retificações feitas entre Conchas
e Manduri neste ano.
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de
Cervinho foi aberta em 1915, juntamente com as de Assis
e Cardoso de Almeida. Ali havia uma pedreira da Sorocabana: "A pedreira de Cervinho que apresenta, agora, boa face para a extração de pedra de ótima qualidade, tem sido prejudicada pela deficiência da instalação britadora, cujo motor e britador se acham em más condições de funcionamento em consequência do uso de mais de dezena de anos. Sendo de grande interesse intensificar o empedramento do tronco, faz-se necessária uma reforma completa na instalação britadora de Cervinho, ou, pelo menos, a substituição do britador existente por outro novo. É de se considerar que, além da extensão de 70.000 m de linha ainda existente, lastrada com terra, há também necessidade de reforçar 40.000 m de linha com lastro de pedra antigo e muito deficiente e mais o reforço que já se torna necessário no empedramento há alguns anos executado nas 8a e 9a residências" (Relatório da E. F. Sorocabana, 1942). Até quando terá funcionado este britador? Em 1986, o prédio da estação já estava sem cobertura, sem portas e janelas e com o mato em volta, no mais completo abandono. Finalmente, a estação foi demolida, e somente sobram restos da plataforma no local.  ACIMA: A Sorocabana em 1956, passando por Cervinho - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VÊ-LA MAIOR (IGG, 1956).
 ACIMA: Privatizando a pedreira de Cervinho - terá tido resultados? (O Estado de S. Paulo, 4/3/1978).  ACIMA: Restos de demolição da estação de Cervinho em 2019 - as partes brancas são parte do contrapiso (Foto José Corricondo, em 22/6/2019). (Fontes: Kiko Roselli; Adriano Martins; FEPASA: Relatório de Instalações Fixas, 1986; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 10.04.2021 | |||||||||||
