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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice
de estações ... Parada Dona Melo Franco Alberto Flores ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...  Linha do Paraopeba - 1931 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1918-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 MELO
FRANCO (antiga ARANHA)Município de São José do Paraopeba, MG |
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| Linha do Paraopeba - km 566,515 (1928) | MG-1463 | ||||
| Altitude: 735 m | Inauguração: 25.06.1918 | ||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolida) | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga. | |||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Melo Franco foi inaugurada em 1918. A vida não era fácil na época da construção da linha (1914-1917): "Morei a princípio em rancho de pau a pique, às margens do Paraopeba, junto à Cachoeira do Salto. Depois melhor me instalei, linha abaixo. Primeiro no antigo e belicoso São Gonçalo da Ponte (Belo Vale), mais tarde no pacífico Aranha (Melo Franco) e finalmente na quase deserta Várzea da Pantana (Ibirité). (Tínhamos direito a) proventos (...) e auxílio para aquisição de montaria (...) e um trabalhador para cuidar do animal e dele fiz, quanto a meu caso, o meu guarda-costas, naquelas brenhas pouco amistosas e em geral refratárias à passagem da linha (...) (Victor Figueira de Freitas, depoimento sem data). Em 1982, era ela a estação do distrito de Aranha, pertencente na época a Brumadinho - hoje pertence a São José do Paraopeba. Aliás, a estação se chamava Aranha na sua inauguração, mas o nome foi modificado no mesmo ano pela Central do Brasil para homenagear Afrânio de Melo Franco, na época Ministro da Viação. O distrito de Aranha e o local da estação, em tempos remotos, constituíam o povoado de Jesus Maria José da Boa Vista do Aranha. "A plataforma de pedra foi tudo o que restou, alem do telhado na plataforma oposta. Entrevistei uns locais, gente veterana, mas ninguém sabe o porque da demolição e nem se lembra de quando foi" (Gutierrez L. Coelho, 08/2004).
 ACIMA: A estação de Melo Franco e seu pátio, em 1982 (Foto Manoel Monachesi). (Fontes: Gutierrez L. Coelho; Victor Figueira de Freitas; Manuel Monachesi; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guia Levi, 1932-80; Décio Lima Jardim e Marcio Cunha Jardim: História e Riquezas do Município de Brumadinho, Prefeitura Municipal de Brumadinho, 1982) |
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| Atualização: 12.02.2018 | |||||
