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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Mestre Caetano Valporto de Sá José Brandão ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Central do Brasil (1919-1975) RFFSA (1975-1992) |
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 VALPORTO
DE SÁ Município de Sabará, MG |
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| Ramal de Nova Era - km 597,330 (1960) | MG-4372 | |||||||
| Inauguração: 05.04.1919 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de São José da Lagoa foi construído por uma tal Companhia Estrada de Ferro Espirito Santo a Minas, que em 1908 se chamava "Estrada de Ferro Sabará a Santa Bárbara". A Central não menciona a encampação em seus relatórios, fato ocorrido algum tempo depois, quando o ramal passou a ser chamado de Ramal de Santa Bárbara e depois de Ramal de Nova Era, seu ponto final mas também ponto de ligação com a E. F. Vitória a Minas, a partir de 1936. A EFVM começou a circular no ramal já nos anos 40, surgindo daí as intrigas entre as duas empresas quanto à questão dos limites de operação de cada uma. Nos anos 1980 a CVRD, dona da EFVM, iniciou planos para construir uma linha inteiramente nova entre Costa Lacerda e Sabará. Em 1982 iniciaram-se as obras de construção da primeira etapa desta variante, que, em 1988, foi inaugurada, fazendo o trecho de Sabará a Henrique Fleiuss da antiga Central ser totalmente erradicado pela RFFSA. No início dos anos 1990, a CVRD iniciou a segunda fase da construção da variante, entre o Pátio 6 (Henrique Fleiuss) e Costa Lacerda, aberta em 1996. O que assegurou definitivamente a preservação da linha nesse segundo trecho foi a iniciativa de preservá-lo para fins turísticos. MAIS INFORMAÇÕES | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Valporto de Sá foi inaugurada
em 1942 
 ACIMA: (esquerda) Cabeceiras de pedra de ponte entre Mestre Caetano e Valporto de Sá. (direita) Entrada de túnel no mesmo trecho (CLIQUE NAS FOTOS PARA AMPLIAR) (Fotos Carlos Latuff, 8/2009). 
 ACIMA:
(esquerda) Boca do túnel. (direita) Detalhes da entrada do
túnel. (CLIQUE NAS FOTOS PARA AMPLIAR) (Fotos Carlos Latuff,
8/2009). com o nome de Quilômetro 597. Está hoje abandonada e coberta de mato. (FONTES: Carlos Latuff, 2009; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 14.08.2009 | ||||||||
