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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Melhoramentos
(1898-1903) E. F. Central do Brasil - Linha Auxiliar (1903-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ARCÁDIA
(antiga BONFIM)Município de Miguel Pereira, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 92,695 (1928) | RJ-1307 | |||||||
| Altitude: 155 m | Inauguração: 28.03.1898 | |||||||
| Uso atual: sede do "Programa de Saúde da Família" (2019) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada E. F. Melhoramentos foi construída a partir de 1892. Em 1895 foi aberta a linha entre a estação de Mangueira e a da atual Honorio Gurgel. Em março de 1898 foi entregue o trecho até Paraíba do Sul. Até Três Rios foi logo em seguida e em 1911 alcançou Porto Novo do Cunha, anexando o ramal deste nome, que teve a bitola reduzida para métrica, a mesma da Auxiliar. O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos já havia sido incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Bomfim foi inaugurada em 1898 (cf. E. F. Melhoramentos do Brasil - Horarios dos Trens - a vigorar a partir de 28 de março de 1898 - Jornal do Brasil, 28/3/1898). Esse nome derivou de uma fazenda
nas proximidades. Max Vasconcelos (1928) e o Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil (1960) consideram essa mesma data como a de abertura. O nome original da estação foi mudado para o atual, Arcádia, nos anos 1940. Em 2012, ainda existia por lá o prédio da estação, como sede do "Programa Saúde da Família". Os trilhos estavam então cobertos pelo asfalto quando cruzavam a rodovia. Logo após esta, havia uma bela ponte para a antiga linha.
 ACIMA: Acidente no km 95, a 3 km
de Arcadia, em 1954. CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER MAIS DETALHES
E AQUI PARA VER A SEGUNDA PÁGINA (Ultima Hora, 27/12/1954).  ACIMA: Trem de passageiros em Vera Cruz, provavelmente anos 1970 (Foto Ivan Heringer).  ACIMA: A chegada a Arcádia vista do trem em 2006... se ainda houvesse trem nessa época. Estarão os trilhos ainda lá hoje? Notar o armazém à esquerda da linha e logo depois a estação.    MAIS ACIMA: O armazém era um dos maiores da região e à época da fotografia ainda estava funcionando. ACIMA: Em outubro de 2009, o armazém já estava em ruínas (Fotos Nelson Mendonça, novembro de 2006).  ACIMA:
Como está a linha, ou o que sobrou dela, na região de
Arcadia em março de 2015 (Fotos Dado Moreira).(Fontes: Ivan Heringer; Dado Moreira; Halley Oliveira; Cristoffer R.; Carlos Latuff; Nelson Mendonça; Arquivo Público do Estado de São Paulo; Acervo Última Hora; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 07.04.2022 | ||||||||
