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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... (até c. 1970): Thomasinho Eden Rocha Sobrinho ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil - Linha Auxiliar (1914-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 EDEN
(antiga ITINGA)Município do São João do Meriti, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 28,156 (1928) | RJ-1262 | ||||||||||
| Altitude: 13 m | Inauguração: 29.12.1914 | ||||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1933 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada E. F. Melhoramentos foi construída a partir de 1892. Em 1895 foi aberta a linha entre a estação de Mangueira e a da atual Honorio Gurgel. Em março de 1898 foi entregue o trecho até Paraíba do Sul. Até Três Rios foi logo em seguida e em 1911 alcançou Porto Novo do Cunha, anexando o ramal deste nome, que teve a bitola reduzida para métrica, a mesma da Auxiliar. O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos já havia sido incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
teria sido inaugurada em 1914 (cf. o Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, de 1960) com o nome de Jacutinga. notar,
porém - que os trens começaram a parar ali em 1o de
junho de 1923, um mês antes da suposta data de inauguração
da estação. O nome já seria Itinga - ver
caixa abaixo). Em 1933, um novo prédio foi entregue, já com o nome de Eden. Desde os anos 1970, quando parte do trecho da linha entre as estações de Barros Filho e de Costa Barros foi utilizado para a construção da linha cargueira Japeri-Arará, as estações que ficavam adiante, entre as quais a de Eden, não eram mais utilizadas para trens de subúrbio. Estes trens, hoje, seguem de Costa Barros e entram no sentido da Pavuna, dali chegando a Belford Roxo. A antiga estação de Eden, em 2003, ainda estava de pé em sua plataforma, ambas abandonadas havia pelo menos trinta anos. Pela antiga estação de Eden não existia mais movimento de trens de subúrbio. A linha cargueira ainda passava junto a ela em 2003, quando o prédio foi fotografado por Carlos Latuff.
 ACIMA: Estação de Itinga em 1932, que é vista ao fundo, à esquerda (Acervo Luiz Claudio Vieira Lopes).
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| Atualização: 14.06.2019 | |||||||||||
