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| Indice de estações ... Cesario Machado Maria da Graça Del Castilho ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil - Linha Auxiliar (1929-1965) E. F. Leopoldina (1965-1971) RFFSA (1971-1997) |
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 MARIA
DA GRAÇA Município do Rio de Janeiro, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 7,125 (1928) E. F. Rio do Ouro - km 6,3 (1938) |
RJ-4369 | |||||||
| Altitude: 10 m | Inauguração: 06.1929 | |||||||
| Uso atual: residência e oficina (??) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1928 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada E. F. Melhoramentos foi construída a partir de 1892. Em 1895 foi aberta a linha entre a estação de Mangueira e a da atual Honorio Gurgel. Em março de 1898 foi entregue o trecho até Paraíba do Sul. Até Três Rios foi logo em seguida e em 1911 alcançou Porto Novo do Cunha, anexando o ramal deste nome, que teve a bitola reduzida para métrica, a mesma da Auxiliar. O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos já havia sido incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Maria da Graça foi inaugurada por volta de 1928
e tinha o nome da antiga fazenda que existia ali, da família
de portugueses Cardoso Martins, que ali plantava... capim.
"O prédio foi construído às expensas
da Companhia Immobiliaria Nacional e é localizada no novo e
elegante bairro de Maria da Graça, creação da
referida Companhia, que ahi está construindo cem prédios
para serem vendidos a prestações" (Cf. Max Vasconcellos, 1928). Em 2003, o local estava cercado de favelas e a estação já havia sido desativada, devido supostamente à proximidade do bairro com as estações de Jacarezinho e de Del Castilho. Foi estação de subúrbios por muito tempo. Não consegui apurar a data de desativação desta estação. O bairro, obviamente, não progrediu como se esperava. A estação ainda está bastante próxima dos trilhos da Linha Auxiliar, mas dele separado por muros. Alguns mapas recentes e até o mapa de localização do metrô no mesmo bairro citam a estação ferroviária como se ainda estivesse funcionando. Ela também fica bastante próxima da estação do metrô que leva o mesmo nome: a linha do metrô corre paralela à Linha Auxiliar nesse trecho. A estação está bem descaracterizada atualmente, sendo exceção o telhado, que se assemelha muito ao desenho do projeto de época (ver desenho ao pé da página). Há quem discorde, baseado numa foto dos anos 1950 da estação (ver também ao pé da página); porém, é possível que essa tenha sido uma plataforma da estação do outro lado dos trilhos (hoje, estaria entre a linha Auxiliar e a linha do metrô).  ACIMA:
Mapa do bairro em 1928 (projeto) (Max Vasconcellos, Vias Brasileiras
de Comunicação, 1928).
 ACIMA e ABAIXO: No dia da inauguração do bairro de Maria da Graça em junho de 1929. Na plataforma, posam diretores da Central do Brasil e da Cia. Immobiliaria Nacional. Em frente à entrada da estação, posam moradores do bairro (O Malho, 29/6/1929).   ACIMA: Mapa do bairro em 1995 (Guia Rex, 1995).  ACIMA: Diagrama feito no Google Maps mostrando as linhas da Auxiliar (chamado no mapa erradamente de "ramal de Belford Roxo") e do metrô, bem como a posição relativa da ex-estação à estação de metrô com o mesmo nome que existe hoje (Google Maps, diagramação Julio Cesar da Silva em 8/2009). (Fontes: Julio Cesar da Silva; Eduardo P. Moreira; Adenilson Souza; Acervo G. Ermakoff; A Critica, 1929; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Guia Rex, 1995; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 11.06.2019 | ||||||||
