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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice - estações da linha .. Oliveira Botelho Bulhões Floriano ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1897-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 BULHÕES
Município de Resende, RJ |
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| Ramal de São Paulo - km 182,186 (1928) | RJ-0702 | |||||||
| Altitude: 397 m | Inauguração: 15.10.1897 | |||||||
| Uso atual: moradia (2014) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Bulhões ficava na linha original da central e foi
desativada, tendo os trilhos retirados, em 1968, quando a variante
entre Resende e Barra Mansa foi entregue. O seu nome
deriva do engenheiro-chefe em 1870 na E. F. Dom Pedro II, sr. Antonio
Maria de Oliveira Bulhões. Entre esta estação e a de Oliveira Botelho saía o ramal ferroviário particular da Usina Porto Real. A estação foi desativada nos anos 1970.
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| Atualização: 10.10.2018 | ||||||||
