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de estações ... Trimonte Providência São Martinho ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2012 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Leopoldina
(1874-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 PROVIDÊNCIAMunicípio de Leopoldina, MG |
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| Linha do Centro - km 284,478 (1960) | MG-1533 | ||||||||||
| Altitude: 263 m | Inauguração: 07.1874 | ||||||||||
| Uso atual: desconhecido | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O trecho entre Porto Novo do Cunha, ponta do ramal de Porto Novo da EFCB em 1871, e a cidade de Ubá foi a própria origem da E. F. Leopoldina. O primeiro trecho foi aberto em 1874, de Porto Novo a Volta Grande, e no ano seguinte os trilhos já chegavam a Santa Izabel (Abaíba). Em 1879, a estrada já atingia Ubá, passando por Cataguazes, e tendo um ramal para a cidade de Leopoldina, esta sim, a origem do nome da ferrovia. Em Ubá, a linha do Centro se juntava com a linha Três Rios-Caratinga. A partir daí, com a compra de outras ferrovias e diversos prolongamentos em várias linhas, a Leopoldina se desenvolveu até ter uma das maiores malhas ferroviárias do País, entrando pelo Estado do Rio de Janeiro, atingindo a então capital federal e também chegando a Vitória, no Espírito Santo. A linha-mestra foi chamada de Linha do Centro e vinha da cidade do Rio de Janeiro por Petrópolis, e mais tarde pela Linha Auxiliar da EFCB, que nos anos 60 acabou por ser incorporada à rede da Leopoldina. Em 1975, a Leopoldina desapareceu, incorporada de vez pela RFFSA; hoje mais da metade da sua antiga malha viária está desativada. A Linha do Centro somente tem em atividade real para cargueiros basicamente o trecho entre Cataguazes e Porto Novo, enquanto que os trens de passageiros que por ali passavam já não existem desde os anos 1970. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Providência foi aberta em 1874. Há outra fonte
que cita a data de janeiro de 1875. "Na época em que estive lá, em 1991, o movimento era restrito a uma viagem de carga, que passava, se não estou enganada, uma vez por dia" (Gilda Azevedo, 2005). A linha que passava em 2012 por Providência ainda era utilizada pelo trem de bauxita da FCA entre Barão de Camargos, MG, e Barão de Angra, RJ. O pátio da estação ainda mantinha a linha principal e um desvio. O número de trens de bauxita indo e vindo, vazios ou cheios, era ainda de pelo menos dez por dia, como percebi quando estive na região em setembro desse ano. Em 2015 o rewm de bauxita foi suspenso e o tráfego cessou na linha de vez.  ACIMA: A máquina que instalaram no bairro da estação de Providencia era nesta época suficiente para colocar a estação conhecida em São Paulo e em Minas Gerais - CLIQUE SOBRE O TEXTO PARA LER O TEXTO TODO) (A Provincia de São Paulo, 1/10/1893).  ACIMA: Parte do casario do povoado de Providência, junto à estação - que fica em frente (Foto Ralph M. Giesbrecht, 30/9/2012). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Jorge A. Ferreira; Gilson Costa; Gilda Azevedo; Gutierrez L. Coelho; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 26.10.2020 | |||||||||||
