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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Itapemirim (c.1912-c.1965) | ||
 PAINEIRASMunicípio de Itapemirim, ES (veja a Usina Paineiras) |
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| E. F. do Itapemirim - km 25 (1948) | ES-3034 | |
| Altitude: - | Inauguração: c.1912 | |
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: 1928 | ||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Itapemirim foi construída entre 1910 e 1920, inicialmente entre a estação da Barra, no porto da Barra do Itapemirim e a Usina Paineiras, depois completada até a Praça João Pessoa, em Cachoeiro. A ferrovia derivava de um projeto mais antigo que deveria ligar o porto da Barra a Castelo e Alegre, mais ao norte. Os trechos entre Cachoeiro e Castelo e Coutinho e Rive foram construídos nos anos 1880. O primeiro se transformou na E. F. Caravelas, e parte dele (Coutinho-Castelo) mais tarde foi o ramal de Castelo da Leopoldina. A E. F. Itapemirim, uma das poucas na região a não cair nas mãos da Leopoldina, foi finalmente extinta em meados dos anos 1960, quando já se estendia até a praia de Marataízes, uma estação além da Barra. | ||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Paineiras deve seu nome à Usina Paineiras,
situada próxima, a menos de mil metros da estação.
Da estação de Paineiras, a partir de pelo menos 1928-30, passou a sair a Estrada de Ferro do Litoral, que chegava até a estação de Rio Novo. O prédio desta estação foi construído em 1928 e nessa época foi considerado o melhor prédio de estações da linha. A usina, produtora de açúcar e de álcool, foi construída em 1912, e teria sido a principal responsável pela existência da E. F. Itapemirim, que somente depois teria prosseguido até o litoral, onde havia o porto que facilitava o escoamento da produção. "Com exceção da estação de Paineiras nas demais da linha não havia praticamente movimento algum" (América Moraes Moysés, 11/2005). "Essa E. F. do Litoral aparece como Linha do Litoral no Guia Levi, ligando Rio Novo do Sul a Paineiras, esta na E. F. Itapemirim. Pode não ter pertencido à EFI, mas era operada estritamente em conjunção com esta. Durante a semana as conexões em Paineiras favoreciam quem vinha de Rio Novo para Cachoeiro e vice-versa; nos finais de semana as conexões eram de e para Marataízes. Muito provável que tenha começado como um projeto separado e que acabou "engolido" pela E.F.I." (Nicholas Burman, 04/2005). A estação foi demolida; sobrava em 2006 apenas a sua plataforma e, sobre as fundações do prédio, uma locomotiva que pertencia à usina Paineiras permanecia exposta. O antigo leito da ferrovia ainda estava ali, sem trilhos, claro, junto à plataforma, como um caminho de terra.  ACIMA: A ferrovia no trecho dentro do município de Itapemirim, ES. Várias das estações estão assinaladas no mapa ao longo da linha. A de Paineiras está ao centro do mapa, próxima à Usina do mesmo nome. A linha da E. F. do Litoral, que saía dali, já não existia mais em 1958, época do mapa. Notar como a linha acompanha am quase todo o percurso o rio Itapemirim (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, vol. VI, 1958).  ACIMA: Vista da usina Paineiras nos anos 1950 (IBGE: Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, anos 1950). (Fontes: Marcos T. Farias; IBGE: Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, anos 1950) |
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| Atualização: 15.07.2019 | ||
