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| Estações - S.PAULO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Cel. Pereira Lima Guajuvira Salles Oliveira ... 
ramal de Igarapava-1935 
IBGE-1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1900-1971) FEPASA (1971-1979) |
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 GUAIUVIRAMunicípio de Salles Oliveira, SP |
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| Ramal de Igarapava - km 39,196 | SP-1986 | ||||||||||
| Altitude: 565 m | Inauguração: 03.07.1900 | ||||||||||
| Uso atual: moradia (2012) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1900 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Igarapava foi aberto em seu primeiro trecho, em 1899, até Jardinópolis, a partir do local em que seria construída a estação de Entroncamento, um ano depois. Em 1905, chegou a Igarapava, então ainda Santa Rita do Paraizo. Em 1914, atingiria a linha do Catalão, já em Minas Gerais, pouco antes de Uberaba. O ramal atravessava as melhore terras de café do norte do Estado. Em fevereiro de 1979 foi fechado para cargas, e em 10/05/1979 para os trens de passageiros, e substituído pela variante Entroncamento-Amoroso Costa, que correria mais a oeste da linha velha e se tornaria então a continuação do tronco retificado da ex-Mogiana. Os trilhos foram retirados por volta de 1986, sobrando apenas as velhas estações, abandonadas ou com outras funções. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Guayuvira (também chamada de Guajuvira) foi
inaugurada em 1900. Em maio de 1959, foi instalado na estação um equipamento para britagem de pedras. Fechada definitivamente em 1979, com o novo traçado da linha, ficou perdida na entrada de um vilarejo de poucos e pequenos sítios, no meio de um canavial. Segundo Vicente Alves Pereira, existiam a cerca de dois quilômetros à frente da estação dois desvios, cada um de cerca de 1.500 metros, que davam acesso à pedreira de Guaiuvira, da Cia. Mogiana, onde ele trabalhou. Um portador da estação ia com a composição que recolhiam material na pedreira, até a chave que manobrava a mesma para os desvios. Elas carregavam, e o portador, depois de aguardar, voltava com ela até a estação. A estação estava abandonada em 2000, bem como a pedreira. "Meu avô foi telegrafista da Mogiana na década de 1910, quando conheceu minha avó que morava em Guaiuvira, nas casas em frente à estação. A família dela lá estava desde pelo menos 1840. Passei muito tempo com os trens na estação, ainda sinto o cheiro do vapor e do aço quente. Esta estação chegou a ter um restaurante, uma farmácia, um bar, uma hospedaria e uma selaria, além da agência do correio, e foi um lugar muito movimentado" (Sérgio Terra, 03/2003). Em agosto de 2012, a estação, restaurada, já era "a sede de um pequeno sítio. Local muito calmo e um pouco afastado da civilização. Sempre passei na frente dela e nem havia reparado quando a pessoa que me acompanhava me disse que havíamos passado uma estação. Parei, dei ré e a encontrei. Em volta ainda há alguns pequenos sítios com gado manso e muita verdura" (Rodrigo Cabredo, 4/8/2012). CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Francisco Rezende)
 ACIMA: Esquema do pátio de Guajuvira em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Bourg). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht - pesquisa local; Rodrigo Cabredo; Sérgio Terra; Caio Bourg; O Estado de S. Paulo, 28/6/1959 e 2015; Cia. Mogiana: Álbum, 1910; Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 23.11.2021 | |||||||||||
