Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Barão de Rezende Montana Costa Pinto ... Saída para o ramal de Artemis: Artemis ... seção Ituana - 1935 ... Mapa HRR, 1995/96 ... IGGSP-1928 Sobre o autor Links		Cia. Ituana (1887-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1966) MONTANA (antiga CHAVE) Município de Piracicaba, SP Ramal de Piracicaba - km 240,561   SP-2485     Inauguração: 1887 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual: 1908 (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: O ramal de Piracicaba foi construído pela Cia. Ituana a partir de 1873, partindo da estação de Itaici, na linha, também da Ituana, entre Jundiaí e Itu. Em 1892, houve a fusão com a Sorocabana, formando a Cia. União Sorocabana e Ytuana (CUSY). Em 1893 o ramal chegou a São Pedro, ponto terminal, 58 km à frente de Piracicaba, onde havia chegado em 1877. A Ituana foi definitivamente incorporada pela Sorocabana em 1905, com a compra da CUSY pelo grupo americano de Percival Farquar. O ramal - algumas vezes chamado também de ramal de São Pedro - teve o trecho final, entre Piracicaba e São Pedro, suprimido para trens de passageiros em 1966 e seus trilhos foram retirados em 1980. Até esta época, ainda seguiam cargas para a Usina Costa Pinto. O tráfego de passageiros entre Itaici e Piracicaba acabou em 1976, enquanto trens de carga continuaram trafegando cada vez menos até meados dos anos 80. Por volta de 1990, os trilhos, já abandonados, foram retirados pela agora FEPASA.   A ESTAÇÃO: Embora a estação de Chave apareça na relação de estações da Sorocabana apenas a partir de 1908, é sabido que já existia naquele ponto um posto desde vários anos antes, tanto que, em 1899, o pequeno prédio havia sido reconstruído. A estação original parece ter sido construída quando da inauguração do ramal de João Alfredo (depois de Artêmis), em 1887, que começava exatamente aqui. Em 1908, um novo prédio, maior, foi inaugurado. Pela estação passava um ramal de bitola métrica, de cerca de 30 km, pertencente ao Engenho Central (que por sua vez era um dos seis engenhos existentes no Brasil da empresa francesa Societé Sucreries Bresiliennes), para o transporte de cana e derivados, e que se estendia desde a sede do Engenho Central, a oeste da ponte ferroviária e na margem direita do rio Piracicaba, margeando a linha da Sorocabana a leste desta, passando pela estação de Barão de Rezende e continuando paralela à linha principal até esta estação, onde fazia uma curva para a direita, para terminar mais à frente em terras ainda do Engenho Central. Em 1953, o nome foi alterado para Montana, depois de, por muitos anos, chamar-se somente Chave, que na verdade era um nome genérico para pequenas paradas da Sorocabana. O nome Montana teria sido dado em homenagem ao primeiro encarregado de via permanente no lugar, que tinha esse nome. Em 1962, o ramal de Artêmis foi desativado. Montana foi finalmente desativada em 1966, com o fim das operações do trecho Piracicaba-São Pedro. Foi demolida, e, no local onde ela estava, às margens do rio Corumbataí, existe hoje um descampado, cercado com arame, e algo que, visto de longe, pode ter sido uma plataforma. A seguir, uma ponte metálica, ainda com alguns trilhos, cruza o Corumbataí, sendo isso o que resta do ramal de Artêmis. Na cabeceira dessa ponte, uma pequena favela.       Trilhos, ainda, ao lado de restos de plataforma, em 1980. Foto José Pinto Siqueira Jr. Outro aspecto da desolação que era Montana em 1980. Foto José Pinto Siqueira Jr. Restos do que um dia foi a estação de Montana (11/05/1998). Foto do autor             Atualização: 05.08.2010
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