A estação de passageiros foi construída no então pátio de manobras do km 108, onde eram realizadas as triagens dos vagões de carga vindos de Ponta Grossa, Rio Branco do Sul,  Paranaguá e de outros Estados, além dos vagões das indústrias locais que até a década de 1970 aproximadamente existiam em pleno funcionamento nos arredores do pátio. Até a inauguração do Tronco Principal Sul, precisamente do pátio Iguaçú, em 1976, ali, em plena região central da cidade se concentravam as principais operações ferroviárias da região. Havia no pátio uma sub estação que alimentava a extinta rede aérea (Curitiba - Banhado), um posto de revisão de vagões localizado hoje onde fica o muro do estádio Cel. Durival de Britto, um depósito de locomotivas ainda funcional onde hoje existe a oficina da Serra Verde Express, operadora do trem turístico e também sede da ABPF-PR. Na saída oeste do pátio havia um triângulo, ligando o pátio à antiga estação desativada em 1972 e, na outra alça, a antiga linha Curitiba - Araucária, substituída com a Variante Pinhais - Engenheiro Bley (anos 1970). Nos anos 1990 o pátio foi drasticamente diminuído, tendo suas linhas arrancadas para leilões de sucata da RFFSA, além da construção de uma avenida margeando o estádio Durival de Britto, que outrora pertenceu aos ferroviários.

Atualmente o pátio serve apenas para os trens do ramal de Rio Branco fazerem a "passada" das locomotivas, uma vez que o pátio sem o antigo triângulo ficou "sem saída", necessitando passar as locomotivas da cabeça para cauda do trem, além de ser ponto de partida do trem turístico até Morretes.

"Na estação nova até cerca de 1990 funcionou o "movimento / gráfico", responsável pela circulação dos trens na região (substituído pelo CCO, que ficava no Edifício Teixeira Soares, sede da SR5), havia escritório do SESEF (serviço social das estradas de ferro) e também as encerregadorias de via permanente e equipagem. Haviam duas passagens inferiores que ligavam a estação à plataforma 2, de onde partiam e chegavam os trens de subúrbio, que atendiam a região metropolitana de Curitiba. Atualmente, apenas a estação ferroviária que atende o trem turístico funciona. Todos os outros espaços onde outrora foram expedientes da ferrovia hoje são ocupados por autarquias municipais. Em um diminuto local a Associação de Ferreomodelismo do Paraná (APFMF) conseguiu firmar sua sede (Victor Henrique Colombelli, Controlador de Movimento de Trens, São José dos Pinhais, PR)".

(veja também CURITIBA)


ACIMA: A estação e o pátio em 1982 (Foto Frank Stenvall).

ACIMA: Pátio da estação rodoferroviária de Curitiba (Curitiba-nova), em 18/12/2008 (Foto Victor Colombeli).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Helder Ribas; Victor Colombeli; Correio dos Ferroviários, 1971-1973; ABPF-Curitiba; ALL: Circular de Instruções Especiais, 2000)