| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S. Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa Itararé-Uruguai Paraná Santa Catarina |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Porto União da Vitória Eng. Eug. de Mello-nova Achilles Stengel-nova ... 
IBGE - 1957 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rede de Viação
Paraná-Santa Catarina (1950-1975) RFFSA (1975-1996) |
|||||||||||
 ENG.
EUGÊNIO DE MELLO-NOVAMunicípio de Porto União, SC |
|||||||||||
| linha Itararé-Uruguai - km 495,980 (1970) | SC-4201 | ||||||||||
| Altitude: 804 m | Inauguração: 1950 | ||||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Paranaguá, a mais antiga do Estado, foi aberta pela E. F. Paraná de Paranaguá a Morretes em 1883, chegando a Curitiba em fevereiro ded 1885. Durante seus 120 anos de existência ela pouco mudou, apenas dentro de Curitiba e na mudança de um ou outro túnel na serra. É considerada um dos marcos da engenharia ferroviária nacional, projetada por André Rebouças e construída por Teixeira Soares, depois de firmas estrangeiras recusarem a obra devido à dificuldade do trecho da serra, entre Morretes e Roça Nova. É também uma das poucas linhas que continua ter trens de passageiros, embora de forma turística apenas, desde os anos 1990, hoje explorado por uma concessionária privada, a Serra Verde. Em 1942, a E. F. Paraná foi englobada pela R. V. Paraná-Santa Catarina, e esta, em 1975, transformada em uma divisão da RFFSA. Em 1996, o trecho passou a ser operado pela ALL, que obteve a concessão da antiga RVPSC. | |||||||||||
| HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Engenheiro Eugênio de Mello-nova
foi inaugurada em 1950, juntamente com a variante do morro de São
João (Porto União da Vitória-Matos Costa)
e substituiu a antiga estação de mesmo nome, na linha original. A variante que substituiu o trecho original de 1908 da E. F. São Paulo-Rio Grande, de 1908, é uma subida constante com seis túneis: a estação de Porto União da Vitória está a mais de 650 m e a de Matos Costa a mais de 1100 m de altitude. Essa linha levou mais de dez anos para ser entregue ao tráfego. "O curioso é que as linhas que saem de Porto União a partir do seu pátio de cargas (para Mafra e para Marcelino Ramos) seguem lado a lado por mais de um quilômetro , porém sofrendo desnível: para Marcelino ela sobe, devido à serra, e para Mafra, desce para atingir o vale do rio Iguaçu (ou algum afluente dele. A que sobe logo chega a Eugênio de Mello" (Rodrigo Cunha, 2001). A estação está entre os dois primeiros túneis do trecho entre Porto União e Matos Costa. A foi reformada pela Prefeitura, de acordo com informação de Regiane Stachera, moradora do local. A vila ferroviária continua sendo o que sempre foi, sem ter crescido além disso. (Ver também ENGENHEIRO EUGÊNIO DE MELLO)  ACIMA: A estação em 12/09/2003, com a locomotiva belga Meuse, vinda em passeio de Porto União (Foto Ralph M. Giesbrecht).  ACIMA: Placa da estação, restaurada (Foto Paulo Stradiotto, 2014).  ACIMA: Placa da estação, restaurada (Foto Paulo Stradiotto, 2014). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Rodrigo Cunha; Regiane Stachera; Paulo Stradiotto; RVPSC: Relatórios anuais, 1920-60; IBGE; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Atualização: 20.08.2022 | |||||||||||
