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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estações do Rio de Janeiro ... RMV - Linha da Barra ... Leite de Souza Pedro Carlos Conservatória ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2012 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Santa Isabel
do Rio Preto (1885-1889) V. F. Sapucaí (1889-1910) Rede Sul-Mineira (1910-1931) Rede Mineira de Viação (1931-1961) |
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 PEDRO
CARLOS (antiga SANTA CRUZ) Município de Valença, RJ |
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| Linha da Barra - km 321,650 (1960) | RJ-0151 | |||||||
| Altitude: 748 m | Inauguração: 20.06.1885 | |||||||
| Uso atual: moradia? (2016) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1885 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio, foram construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então, consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até 1972 entre Soledade e Aiuruoca; e até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a linha já foram retirados. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Santa Cruz foi inaugurada em 1885, pela E. F. Santa Isabel
do Rio Preto. Pouco tempo mais tarde, seu nome foi alterado para Pedro
Carlos: era o nome do engenheiro construtor da ferrovia (Pedro
Carlos da Silva). Em 1889, a ferrovia e a estação foram compradas pela E. F. Sapucaí. Na foto da estação de Pedro Carlos, ainda com as suas letras com o nome, quilometragem e altitude, tirada em maio de 1989, a própria imagem da solidão de uma estação sem trens havia quase vinte anos... Em 2001, já estava servindo como depósito, paredes foram retiradas... sua aparência era terrível. A estação, construída em taipa de pilão, pode ainda ter realmente o mesmo prédio que foi aberto em 1885. Em 2012, quando ali estive, seguia ainda mais deteriorada. Em 2016, soube que estava do mesmo jeito, provavelmente utilizada como moradia.
 ACIMA: Estação de Pedro Carlos em atividade, anos 1940 (Acervo Celeste Coelho Palha de Castro).  ACIMA: Nas paredes da velha estação, o nome em relevo e a quilometragem: diferente em 100 km da que aparece no Guia Geral de 1960 (ver no topo da página), é mais uma mostra de que as estações tinham essas refrencias constantemente alteradas por alteração de referenciais ou por variantes construídas, grandes ou pequenas (Foto Gutierrez L. Coelho, 2003).   .ACIMA: Ponte dos Arcos, a cerca de 800 metros da estação Pedro Carlos e que hoje passa sobre a rodovia que liga este distrito ao de Santa Izabel do Rio Preto. Erguida em pedra, cal e óleo de baleia, a ponte, com 100 m de extensão, 12 m de altura e 4 m de largura, transpõe o Córrego da Prata e a estrada que liga Conservatória a Santa Isabel do Rio Preto. Foi inaugurada em 1884, na presença de D. Pedro II. Naquela época, a região de Conservatória vivia o apogeu do ciclo do café. Após o fim das atividades ferroviárias se tornou uma atração turística da localidade (Fotos Jorge A. Ferreira em janeiro de 2011).
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| Atualização: 17.08.2020 | ||||||||
