| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... (1882-1959) Coronel José Egídio Tambaú Faveiro ... 
Tronco CM - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1887-1959) | |||||||||||||||||||||||||||||
 TAMBAÚMunicípio de Tambaú, SP |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Linha-tronco original - km 206,046 | SP-2896 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Altitude: 697 m | Inauguração: 08.10.1887 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uso atual: Prefeitura (2019) | sem trilhos | ||||||||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875, tendo chegado até o seu ponto final em 1886, na altura da estação de Entroncamento, que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações foram feitas desde então, tornando o leito da linha atual diferente do original em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951, 1960, 1964, 1971, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas, que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular pela linha. | |||||||||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Tambaú foi aberta em 1887. A cidade havia sido, diz
a história, fundada em 1886, em terras da fazenda "Arrependido". A estação teve o prédio ampliado em 1910. Notar que originalmente o prédio tinha um anexo com 2 andares. Em 1910, após a ampliação, perdeu o anexo ou, no mínimo, o segundo andar. Funcionou como estação até 1959, quando a variante Lagoa-Tambaú ficou pronta. A nova estação da cidade foi construída então fora da área urbana, ao norte da cidade (Tambaú- nova) com a linha tendo sido, obviamente, transferida para lá. "Você precisaria ouvir as histórias que eu e o José Flávio ouvimos há alguns meses atrás, contadas por um senhor de Mogi-Guaçu, de nome José Carecio, maquinista aposentado da Mogiana da época do vapor. Ele contou exatamente o que foi Tambaú e a Mogiana na época do saudoso Padre Donizete... só para sintetizar, na falta total de carros de passageiros, devido ao grande afluxo de pessoas à cidade, os vagões-prancha eram adaptados com bancos de jardim. Os comboios eram enormes, as locomotivas quase não conseguiam subir a serra. Imagine como deve ter sido dura a vida do pessoal da Mogiana nessa época" (Nilson Rodrigues, 05/2003). Em 2019, o prédio era ocupado pela Prefeitura Municipal. (Veja também TAMBAÚ-NOVA)
 ACIMA: Provavelmente junto à estação da cidade, a Cerâmica Tambaú estava ao lado da linha em 1922 (teria desvios internos?). Notar a linha com pelo menos um desvio, indicando que esse era o pátio da estação (Acervo Ralph Mennucci Giesbrecht).  ACIMA: (Trecho de uma) carta de Lino Avancini para Sud Mennucci, enviada de Tambaú em 19/4/1937. Notar o cabeçalho de uma das inúmeras cerâmicas que a cidade possuía na época e certamente usuária dos trens da Mogiana  ACIMA: Em 1945, a cidade de Tambaú
queria os trens da Paulista (Folha da Manhã, 23/6/1945). ACIMA: Acidente próximo à estação de Tambaú em 1947 - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER A REPORTAGEM INTEIRA (O Estado de S. Paulo, 12/10/1947).  ACIMA: Em 1970, podemos ver no mapa as três linhas que existiam: uma vinha do sul do mapa, passava por dentro da cidade de Tambaú e se encontrava fora da cidade com a variante Lagoa-Tambaú, pronta desde o ano de 1959 e que aparece vindo do canto direito superior do mapa. Ela seguia então para o canto esquerdo superior no mapa e ali estava ainda em operação; logo ao sul dela, a variante Tambaú-Bento Quirino, ainda em construção para ser entregue em 1971. A estação de Tambaú-nova aparece ao norte da cidade e também funcionava desde 1959. Já a estação velha, dentro da cidade e junto à linha da Mogiana já abandonada e já não funcionava como tal (IBGE).
 ACIMA: Casa de turma da ferrovia em 2019, recém reformada pela Prefeitura de Tambaú (Foto Luiz C. V. Lopes). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Edamon Saursad; Nilson Rodrigues; Douglas Alexandre Bulhões; Humberto Alvarenga Jr.; Hermes Y. Hinuy; Wanderley Duck; Folha da Manhã, 1945; O Estado de S. Paulo, 1891, 1947; E. F. Mogiana: relatórios anuais, 1875-69; E. F. Mogiana: Album, 1910; E. F. Mogiana: listagem oficial de estações, 1937; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Atualização: 29.07.2022 | |||||||||||||||||||||||||||||
