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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Lavrinhas Vila Queimada Inspetor Otalício ...  ram. S. Paulo EFCB-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1876-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 VILA
QUEIMADA Município de Queluz, SP |
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| Ramal de São Paulo - km 236,780 | SP-2981 | |||||||
| Altitude: 484 m | Inauguração: 01.09.1876 | |||||||
| Uso atual: estação (2005) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
HISTORICO DA LINHA: Em
1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do
Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo
da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em
12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica,
encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que v inha do Rio de Janeiro
e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal,
que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo
Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga
(1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias
se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram,
e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"...
O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi
uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba.
Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar
E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida
E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as
2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté)
e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA.
O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos
anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte,
foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998,
o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado,
com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a
concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde
1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e
no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. |
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| A ESTAÇÃO: A estação
de Vila Queimada fica no local onde outrora existia a aldeia
dos indios Purys. Estes puseram fogo na vila perto da aldeia,
que se tornou a "villa queimada". A estação foi implantada
depois do fato, em 1876. Atualmente o que existe são dois prédios próximos, de construção relativamente recente, onde um parece ser a estação e outro, casa de funcionários; não ficou claro, realmente, nas fotos tiradas em 1994 por Kelso Medici e que aparecem abaixo, ambas abandonadas. Provavelmente estão em local diferente da estação original, visto que nesse trecho a linha parece ter sido retificada. De qualquer forma, o prédio ficou abandonado por anos, mas a MRS o reformou e o usava como estação operacional em 2005.  ACIMA:
Acidente em Villa Queimada em 1927 (O Estado de S. Paulo, 11/2/1927).
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| Atualização: 18.08.2019 | ||||||||
