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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Loreto Elihu Root São Bento ... 
ramal de Descalvado-1935 
IBGE-1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1877-1971) FEPASA (1971-1997) |
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 ELIHU
ROOT (antiga GUABIROBA)Município de Araras, SP (veja mais sobre Elihu Root) |
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| Ramal de Descalvado - km 144,640 | SP-0360 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altitude: 594,000 m | Inauguração: 30.09.1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2022) | sem trilhos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1891 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1877, a Paulista abria o primeiro trecho, partindo de Cordeiros até Araras, do que seria o prolongamento de seu tronco. Em 1880, a linha, com o nome de Estrada do Mogy-Guassú, atingia Porto Ferreira, na mesma época em que a autorização para cruzar o Mogi e chegar a Ribeirão Preto foi indeferida pelo Governo Provincial, em favor da Mogiana. A linha, então, foi desviada para oeste e atingiu Descalvado no final de 1881, seu ponto final. Em 1916, as modificações da Paulista na área entre Rio Claro e São Carlos, na linha da antiga Rio-Clarense, fizeram com que o trecho fosse considerado como novo tronco, deixando a linha a partir de Cordeiros como o Ramal de Descalvado. Desde o começo em bitola larga (1,60m), ele funcionou para trnes de passageiros até julho de 1976 (Pirassununga-Descalvado) e até fevereiro de 1977 (Cordeirópolis-Pirassununga). Trens cargueiros andaram pela linha até o final dos anos 1980. Abandonado, o ramal teve os trilhos arrancados entre 1996 e 2003. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A linha
de Araras ao Manoel Leme foi aberta em 30 de setembro de 1877,
e no mesmo dia se inaugurava a estação de Guabiroba, era inicialmente
um barracão de tábuas. Na última hora, quase que a estação de Guabiroba não sai: em fevereiro de 1877, a diretoria decidiu alterar o local onde esta estação seria construída, para um ponto de nome Vira-Copos (nada a ver com o local onde hoje se localiza o aeroporto de mesmo nome) a cerca de três quilômetros dali, chegando mesmo a, nessa época, realizar trabalhos de movimentação de terras gastando por volta de dois contos de réis (não pouco dinheiro na época). Porém, passou-se algum tempo e a Paulista voltou atrás, abandonando todas as obras feitas e passando a construir o pátio e a estação da futura Elihu Root. Um anônimo, provavelmente sentindo-se prejudicado com a nova mudança, publicou nos jornais uma carta (ver caixas abaixo, de 1877) contando que tais procedimentos eram absurdos. A Cia. Paulista respondeu, colocando seus argumentos e dizendo que a estação iria mesmo ficar em Guabirobas. Em 1882, foi construído o armazém, ao lado do barraco. Com o estado precaríssimo da estação, em 1891 foi construído o prédio de alvenaria, aumentando-se a sua plataforma de 21 metros, que ganhou uma nova cobertura com telhas francesas. O prédio e o armazém sobrevivem até hoje. Em 1906, recebeu o nome do Secretário de Estado norte-americano, o advogado Elihu Root (1845-1937), que, depois de presidir a Conferência Pan-Americana no Rio de Janeiro, veio à estação para lá descer e visitar a fazenda de café Santa Cruz. Foi uma viagem que o marcou muito, principalmente por causa da volta, em que parou na estação então chamada de Villa Americana, em que foi recebido por imigrantes do sul dos Estados Unidos que ali haviam se estabelecido trinta anos antes. Em 1919 e 1920, a estação de Elihu Root passou por uma grande reforma, para "melhor distribuição das salas, sendo retirados os commodos do chefe", tomando as feições atuais (ver caixa abaixo, de 1920). Foi imortalizada no filme Sinhá-Moça, de 1952, em que não só aparece, como também foi usada para desembarque dos atores que filmavam na Fazenda Araruna. Em 1962, lá esteve o Príncipe Philip, príncipe consorte da Inglaterra, Duque de Edimburgo. quando de sua visita ao Brasil. Segundo um morador antigo de Elihu Root, "a estação ainda estava bem cuidada, o chefe com o uniforme impecável, enquanto a locomotiva a vapor, com o número 23 ou 25, não me lembro exatamente, chegava com duas bandeiras fincadas à sua frente, uma inglesa, outra brasileira, puxando um carro de administração; eu não me lembro se havia mais um carro de apoio ou não. A máquina era a vapor, sim, embora elas, nessa época, raramente passassem por ali. O príncipe desceu, cumprimentou meus filhos crianças ainda, e entrou num jipe que também tinha duas bandeiras e o levou até a fazenda Santa Cruz". Seis anos depois, em 1968, a estação foi rebaixada a parada, sem pompas e circunstâncias. O fim do transporte de passageiros no trecho ocorreu em fevereiro de 1977, mesmo ano em que seria, meses mais tarde, homenageada pelos cem anos de existência, última honraria que receberia. A partir daí, foi abandonada, estando hoje depredada e com sério risco de ruir. "No seu pátio ferroviário havia um desvio dotado de depósito de carga utilizado pela Citrosuco para enviar laranjas (em caixas de madeira) para o mercado paulistano. De outro havia o depósito onde a Cia Nestlé despachavas as caixas de produtos para o mercado brasileiro e para o porto de Santos. Após o término do serviço de transporte de de passageiros a estação recebia composições com vagões cargueiros, vagões tanque para alimentar as caldeiras da Nestlé e alguns vagões para transporte de lenha para a citada companhia (informações de Luiz Augusto Pesce de Arruda)". O bairro a seu lado segue existindo, pequeno, mas com boas casas e algum comércio. Os trilhos foram retirados no final de outubro de 1998. Em 2003, a parte da cobertura da plataforma que ficava fixa na parede da estação caiu, provavelmente por podridão do madeirame, caindo com ela a velha placa que teimava e ficar ali pendurada, com o nome "Elihu Root". Esta desapareceu. Em 2022, o abandono e a depredação de 60 anos eram visíveis desde a desativação da estação nos idos de 1968.
 ACIMA: Armazém particular abre na estação das Guabirobas em 1877 (A Provincia de S. Paulo, 7/10/1977).
 ACIMA: Menos de um mês depois da abertura da estação, ela já servia de referência para a região (A Província de S. Paulo, 23/10/1877).
 ACIMA: Elihu Root (de terno claro) na estação de Guabiroba, no dia de sua visita à fazenda Santa Cruz em 1906. Ao seu lado esquerdo, de barba, o Conselheiro Antonio Prado, então Presidente da Cimpanhia Paulista de Estradas de Ferro (Maria Pacheco e Chaves: Os grandes esquecidos de um Brasil verdadeiro, 1970; acervo Vera Helena Bressan Zveibil).
 ACIMA: A morte de Elihu Root (O Estado de S. Paulo, 9/2/1937).
 ACIMA: 1962 - Na plataforma da estação de Elihu Root, o embarque do Principe Phillip no trem que o levará de volta a São Paulo. À noite, ele iria assistir ao jogo Santos x Palmeiras, para ver Pelé jogar.(Foto de Orley Camargo Schmidt, original slide, cessão Eduardo Schmidt em 17/3/1962).  ACIMA: O fechamento da estação em 15 de agosto (O Estado de S. Paulo, 1/8/1968).  ACIMA: Parte do que foi o antigo pátio de Elihu Root em foto de satélite, de 2009, mostrando o armazem (centro abaixo), a estação (canto esquerdo superior), a casa da esquina da estrada Araras-rio Mogi (canto direito inferior) e a outra casa (centro acima). Os trilhos passavam pela esquerda do armazém e da estação (Google Maps, entrada em 31/10/2009).   ACIMA: Armazém, igual ao mais antigo da estação de Araras. Pintura original das paredes internas, já bastante descascada (Fotos Leonardo dos Santos em 2009).  ACIMA: As marcas do abandono crescem com o tempo, nada está sendo feito para recuperar a estação de Elihu Root nesta fotografia de 10/10/2022 (Foto Leonardo Patara).
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| Atualização: 11.10.2022 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
