A ESTAÇÃO: A estação de Minas foi inaugurada em 1895, antes mesmo da inauguração da cidade de Belo Horizonte, sucessora da velha Curral Del Rey (ver caixa abaixo, de 1895). Na época, a cidade ainda em construção se chamava Cidade de Minas, depois de se chamar desde 1890 Belo Horizonte e na sua inauguração em 1897 (dois anos após a estação) voltar a ter este nome.

A estação era atingida por um ramal que saía da estação de General Carneiro, na Linha do Centro da Central.

O nome Minas, para a estação, acabou permanecendo mesmo após a inauguração da cidade, em 1897, como aparece nos antigos guias.

De General Carneiro à Estação Minas, os trens eram operados pelo chamado Ramal Férreo da Capital do Estado de Minas Gerais, vendido à União no final de 1899 e incorporado à Central do Brasil em 1/1/1900.

A eletricidade chegou à estação em 1900 (Memória Histórica da EFCB, 1908, p. 489-490 e 499). A própria estação, na sua inauguração, era um prédio provisório (ver desenho abaixo), que, na época da inauguração da cidade já era o prédio novo, que ficou até sua demolição precoce pouco mais de 20 anos mais tarde.

A partir de 1917, quando a linha do Paraopeba chegou a Belo Horizonte pelo outro lado, a cidade ficou ligada à Linha do Centro por dois lados, sendo que o trem principal, que vinha do Rio, vinha pela Linha do Paraopeba, atingindo Belo Horizonte direto e sem baldeações vindo pela nova linha.

Em 16 de julho de 1919, foi aberta oficialmente, a nova linha e os trens entre Rio e Belo Horizonte pelo vale do Paraopeba (ver caixa abaixo).

Em 1922, foi inaugurado um novo prédio que substituiu o original. A estação fica em frente à estação da E. F. Oeste de Minas, depois da Rede Mineira, esta construída em 1920.

Com a desativação dos trens de passageiros da Central, a estação foi tendo progressivamente outros usos até ser completamente desativada como estação. Em 2018 abrigava um museu.

Entre a estação e a da antiga RMV fica a estação do metrô de Belo Horizonte, uma plataforma que para ser atingida o tem de ser por passagens subterrâneas. Por sua vez, o trem Belo Horizonte a Vitória, da Vale do Rio Doce, um dos únicos trens de passageiros regulares ainda em atividade no Brasil, também não sai mais dali, mas sim do antigo armazém (ou será da antiga estação, mesmo?), ao lado da estação.

"No dia 15 de dezembro de 2005 foi inaugurado o Museu de Artes e Ofícios, que ocupa ambas as estações (Central e RMV), com entrada apenas pela Praça Rui Barbosa. Na Estação da Central do Brasil, está localizado o o Pavilhão A, e na da Rede Mineira de Viação o do Pavilhão B. A ligação entre os dois prédios da exposição é feita por uma antiga passarela subterrânea da RFFSA, que recebeu um novo layout por parte dos expositores. Outra passarela subterrânea continua ativa, mas como acesso dos usuários do Metrô às Ruas Sapucaí, Tapuias e Tabaiares, defronte ao prédio da RMV. Desta forma, pode-se dizer que a Estação Belo Horizonte da RMV não está mais fechada, sendo utilizada como museu, embora não se tenha acesso à mesma pela sua frente, na Rua Sapucaí" (Rafael Asquini, 01/2006).

VEJA DADOS SOBRE O MUSEU DE ARTES E OFÍCIOS NA ESTAÇÃO DE BELO HORIZONTE

VEJA TAMBÉM: Estação de Belo Horizonte da RMV

1894 AO LADO: Autorização para concorrencia para a construção das estações de Belo Horizonte e a de General Carneiro (O Estado de S. Paulo, 1/7/1894).

1895 AO LADO: Inauguração da estação de Minas anunciada para ser em 7 de setembro (O Estado de S. Paulo, 4/9/1895).

1895 AO LADO: A viagem inaugural do ramal de Belo Horizonte (O Estado de S. Paulo, 8/9/1895).

ACIMA: A estação, provavelmente c. 1895 (Autor desconhecido).

1917 AO LADO: Obras do ramal de Paraopeba para alcançar a estação de Belo Horizonte estão paradas (O Estado de S. Paulo, 16/01/1917).

1917 AO LADO: Alguns dias depois, avançavam as obras do ramal de Paraopeba para alcançar a estação de Belo Horizonte que estavam paradas. Reparem os dados da linha, com todas as estações - CLIQUE SOBRE O TEXTO PARA VÊ-LO INTEIRO (O Estado de S. Paulo, 23/01/1917).

1919-20 AO LADO: Abertura do tráfego para Belo Horizonte em 1919 (O Estado de S. Paulo, 23/4/1920).

1920 AO LADO: Ordem para iniciar as obras da nova estação da Central na cidade (O Estado de S. Paulo, 23/4/1920).

1920 AO LADO: Obras transferem os embarques para o armazem de bagagens (O Estado de S. Paulo, 12/5/1920).

1920 AO LADO: Pedra fundamental da nova estação - CLIQUE SOBRE O ARTIGO PARA VÊ-LO INTEIRO (O Estado de S. Paulo, 10/8/1920).

ACIMA: Viaduto sobre a ferrovia próximo à estação de Belo Horizonte, em 1937 (Foto Eurico Pedroso Filho - acervo Maria Cristina de Gusmão Lobo Pedroso).

ACIMA: Mapa de linhas no pátio da estação da Central do Brasil em Belo Horizonte em 1941 (apenas citada como "estação", na parte baixa do mapa. Na parte alta, está grafado "R. M. Viação,, ou seja, a estação era a da RMV. No mapa emitido pela Central do Brasil, portanto, há linhas das duas ferrovias. CLIQUE SOBRE O MAPA PARA VER EM MAIOR RESOLUÇÃO.

ACIMA: Foto aérea das linhas e estação da Central do Brasil em Belo Horizonte nos anos 1950 tendo também, ao fundo, do outro lado das linhas, a estação da Rede Mineira de Viação, com um prédio menor . CLIQUE SOBRE O MAPA PARA VER EM MAIOR RESOLUÇÃO.

ACIMA: A estação de Belo Horizonte e seu pátio, nos anos 1980, no lado esquerdo inferior da foto. À sua frente, no centro e no alto da foto, a "cidade original" de 1897 (Autor desconhecido).