| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S. Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Seival Dario Lassance Candiota ...  Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cie. Auxiliaire
des Chemins de Fer au Brésil (1905-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1968) |
||||||||
| DARIO LASSANCE
(antiga APPLEBY) Município de Candiota, RS |
||||||||
| Linha Cacequi-Maritima - km 887,290 (1960) | RS-0682 | |||||||
| Altitude: 255,06 m | Inauguração: 02.12.1884 | |||||||
| Uso atual: em pé com modificações /(2021) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha foi construída em partes: pela Southern Brazilian Rio Grande do Sul Railway Company Limited, sucessora de uma série de concessões anteriores, a Bagé-Marítima, em 1884. De Cacequi a São Gabriel, em meados de 1896 e de São Sebastião a Bagé, no final do mesmo ano, ambos pela pela E. F. Porto Alegre-Uruguaiana. Em 1900, a união São Sebastião-São Gabriel completaria o trecho Bagé-Rio Grande. Era uma linha de grande utilidade pois transportava gado e charque para o porto do Rio Grande, apesar de, no final do século 19, ter baixo movimento por causa dos altos preços do frete, dos maus serviços e da interrupção do serviço dos trens pela Revolução Federalista. Os trens de passageiros partiam de Livramento, em outra linha, chegavam a Cacequi e dali até Bagé. Em Bagé, havia que se trocar de trem para chegar a Rio Grande. Uma série de variantes foi entregue entre 1968 e os anos 1980 - Pedras Altas, Três Estradas, Pedro Osório, Pelotas - que encurtaram e melhoraram seu traçado, eliminando diversas das estações originais. Até 1982 as linhas ainda transportavam passageiros, quando o serviço foi interrompido devido ao desabamento de uma ponte em Pedro Osorio; uma nova linha foi construída logo depois. O transporte de passageiros retornou algum tempo depois mas com trens mistos, que duraram até meados dos anos 1990. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Em 1917,
um técnico inglês de sobrenome Appleby organizou
uma companhia para a exploração de uma jazida próximo à
linha Bagé-Rio Grande, na atual Candiota. Ali
foi então estabelecido um desvio ferroviário que levava
às minas. As pesquisas sistemáticas na região, entretanto, iniciaram-se mais tarde. A data de inauguração do desvio que levou o nome do inglês é considerada como tendo sido em 1884 (Segundo o Eng. Ariosto Borges Fortes, 1962). O desvio levou seu nome (texto escrito a partir de notas em www.urcamp.tche.br/ccei/schultze.pdf). Em agosto de 1930, o Desvio Appleby foi elevado a parada com o nome de Dario Lassance. Ariosto Fortes afirma que o nome de Dario foi dado à estação em 1935, mas o relatório da VFRGS mostra que isso efetivamente ocorreu em 1930, um mês após a sua morte. Em 1935, passou a estação. Com a entrega da variante de Pedras Altas, em abril de 1968, a estação ficou fora da nova linha. Em 2021 estava em mau estado e bem modificada. (Fontes: Revista Refesa, maio-jun 1968; VFRGS: Relatórios anuais, 1920-68; www.urcamp.tche.br; Eng. Ariosto Borges Fortes: VFRGS, suas estações e paradas, 1962; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-81) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 13.01.2022 | ||||||||
