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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| PARANÁ/SC: Mapa Paraná Santa Catarina Curitiba-Pta. Grossa Curitiba-Eng. Bley |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Paraná
(1891-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1977) |
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 BALSA
NOVA (antiga JOÃO EUGÊNIO) Município de Balsa Nova, PR |
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| linha Curitiba-Ponta Grossa - km 168,941
(1936) variante Curitiba-Engenheiro Bley - km 312,964 (1987) |
PR-1539 | ||||||||||
| Altitude: 865 m | Inauguração: 18.11.1891 | ||||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: 1891 (o primeiro) e 1987 (o segundo), ambos já demolidos | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Ponta Grossa teve o seu primeiro trecho aberto em 1891, chegando a Ponta Grossa em 1894. Mais ou menos na metade do caminho, a estação de Serrinha, na margem direita do rio Iguassu, dava saída ao ramal de Rio Negro, que seguia para o sul, enquanto a linha de Ponta Grossa seguia para noroeste. Nos anos 1930 e 40, houve algumas modificações no traçado na região de Serrinha, e o entroncamento passou a ser feito na estação de Engenheiro Bley, próximo a Serrinha mas na margem esquerda do rio. No final dos anos 1969, uma variante ligando esta última a Ponta Grossa tirou várias estações da linha; em 1977, a variante Pinhais-Engenheiro Bley tirou mais outras, modificando totalmente o curso do ramal original. No início dos anos 1990, já não sobrava mais nada da antiga linha em seu leito original. | |||||||||||
| HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Balsa Nova foi inaugurada como uma
estação de madeira, em 1891. Em 1938, a cidade foi rebatizada como João Eugênio, embora a estação ainda tenha mantido o nome de Balsa Nova até 1945. Somente em maio de 1954 a estação e a vila retomaram o nome original. "Na Balsa Nova, pequenos vendilhões pregam o clássico 'ói os ovos'. Pastéis, milho cozido e frutas da época do ano. Garotos labutando pela vida, se fazem homens" (Carlos Klug, "Viajando de Trem" - Correio dos Ferroviários, 01/1964). A cidade, que se tornou município em 1961, é muito pequena e os trilhos passam junto à praça central. O prédio permaneceu até 1977, quando foi desativado, devido à entrega da variante Pinhais-Engenheiro Bley. A velha estação, fora dos trilhos pois a linha antiga havia sido removida, poucos anos depois foi demolida. Segundo moradores, ficava próxima à estação que foi construída em seguida, em 1986, para atender ao trem turístico da RFFSA que corria durante os fins de semana de Curitiba até a Lapa. A desativação desse passeio, no início dos anos 1990, fez com que a segunda estação, também de madeira, fosse também abandonada e finalmente demolida por volta de 1999. Segundo Ismael Grecinsky, essa segunda estação teria sido a estação de Barigui, desmontada e remontada em Balsa Nova. Porém, uma foto do jornal O Estado do Paraná de 1991 mostra uma estação que era bem diferente da estação de Barigui, na verdade num estilo simples mas mais moderno, embora, realmente, de madeira. Fica, portanto, a dúvida. Hoje em seu lugar existe apenas um aterrado junto à linha. Existe ainda uma casa, que era do guarda-chaves, construída no lado oposto ao qual ficavam as estações anteriores, e um armazém, hoje ambos devidamente abandonados. Alguns desvios ainda existiam no local em 2002, quando lá estive. "Como Balsa Nova ainda hoje é um cruzamento, a rede construiu uma nova estação no local e o trem fazia uma breve parada, mesmo que não houvesse um cruzamento com um cargueiro, contando inclusive com um chefe de estação devidamente caracterizado (coisas de estatal brasileira) que tocava o sino para a partida do trem. Cheguei a presenciar a cena algumas vezes, quando visitava uma tia que morava em Balsa Nova" (Paulo Radtke, 2016).  ACIMA: Pátio de Balsa Nova em abril de 2009. Ao fundo, a casa do guarda-chaves, hoje em ruínas (em 2002 estava inteira). Para a esquerda, fora da foto, mais ou menos à esquerda do fotógrafo, o armazém ainda inteiro - deve estar sendo utilizado pela ALL. Para trás, saída para Curitiba (Foto J. C. Kuester, 04/2009). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; J. C. Kuester; Ismael Grecinsky; Roseane Franco; Paulo Radtke; O Estado do Paraná, 1991; Carlos Klug: "Viajando de Trem" - Correio dos Ferroviários, 01/1964; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; RFFSA: Relação de estações, 1987; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958) |
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| Atualização: 06.01.2023 | |||||||||||
