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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Amoroso Costa Uberaba-nova Léa ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2005 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1961-1971) Fepasa (1971-1998) Ferroban (1998-2002) FCA (2002-) |
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 UBERABA-NOVAMunicípio de Uberaba, MG |
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| Linha do Catalão - km 604,500 (1938) | MG-3310 | |||||||
| Altitude: - | Inauguração: 20.12.1961 | |||||||
| Uso atual: estação da VLI? (2022) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1962 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Catalão foi construída entre 1888 e 1889 até Uberaba, tendo chegado em 1895 a Uberabinha (Uberlândia) e 1896 a Araguari. Continuação da linha do Rio Grande a partir da estação de Jaguara, às margens do rio Grande e já em território mineiro, a idéia da Mogiana era alcançar Catalão, em Goiás (daí o nome) e dali seguir para Belém do Pará, coisa que nunca aconteceu. Na verdade, a E. F. de Goiás acabou por construir esse trecho, chegando até Goiânia e Brasília. Em 1915, o ramal de Igarapava foi prolongado para além de Igarapava de forma a alcançar a linha do Catalão um pouco antes de Uberaba, em Rodolfo Paixão. A nova linha provou ser mais econômica do que o trecho da linha do Catalão entre o rio Grande e Uberaba, trecho este que foi abandonado definitivamente em 1976, depois de ser separado da linha do Rio Grande em 1970 por causa da construção da represa de Jaguara. O trecho a partir de Uberaba foi, então, incorporado ao ramal de Igarapava e, em 1979, totalmente retificado a partir de Ribeirão Preto até Araguari. Trens de passageiros percorreram o trecho até 1979 e depois o trecho retificado até 1997, quando foram suprimidos, já pela Fepasa. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Uberaba foi aberta em 1889 pela Mogiana. Em 1948, a estação
foi transferida de local, quando se construiu uma segunda estação,
na linha nova, abandonando-se a original. Esta estação somente funcionou até 1961, quando a Mogiana inaugurou a terceira estação (Uberaba-nova), um pouco além na linha, em estilo moderno. A data de inauguração é citada como sendo em 20 de dezembro desse ano, mas também como antes, em 2 de dezembro (Folha de S. Paulo, 30/11/61 e 20/12/61); a segunda estação passou a ser utilizada como depósito e, ocasionalmente, servia como plataforma de embarque e desembarque. A partir de 1978, o número de trens São Paulo-Uberaba foi reduzido de dois para um por dia (ver caixa abaixo). "Em 1987, quando tomei as fotos abaixo, ainda havia o trem diurno e o noturno, o cruzamento era em Uberaba-nova, mas algumas vezes desembarquei na plataforma da antiga (segunda estação). O R1 cruzava com o N2 por volta de 20 horas" (Paulo Cury, 05/2003). A estação de Uberaba estava em bom aspecto e repintada em junho de 2022. Não tenho informações se ainda estava sendo utilizada pela VLI (ex-FCA). (Veja também UBERABA e UBERABA-SEGUNDA ESTAÇÃO) (Veja UBERABA E SUAS ESTAÇÕES)
 ACIMA: A manchete deixa supor que todos os trens de passageiros entre São Paulo e Uberaba foram suprimidos, mas, na verdade, dos dois que havia, somente foi mantido um a partir de 8/2/1978 - CLIQUE SOBRE A IMAGEM PARA VER A REPORTAGEM TODA (Lavoura e Comercio, 8/2/1978).  ACIMA:
Estação e trem de passageiros da FEPASA na estação
de Uberaba em 1985 (Foto Paulo Cury). ACIMA: Fachada da estação em 2022 (Foto Leonardo Patara).  ACIMA: Plataforma da estação em 2022 (Foto Leonardo Patara).(Fontes: Paulo Cury; O Estado de S. Paulo, 1961; Cia. Mogiana: relatórios anuais, 1875-1969; Folha de S. Paulo, 30/11/61 e 20/12/61) |
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| Atualização: 14.06.2022 | ||||||||
