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| Estados do Paraná/Santa Catarina RVPSC - Ramal de Rio Negro |
HISTÓRICO DA LINHA: O ramal de Rio Negro foi construído pela E. F. Paraná entre 1891 e 1894, para ligar a linha Curitiba-PontaGrossa ao rio Iguaçu na cidade de Rio Negro, a partir da estação de Serrinha, e, de 1914 para a frente, da estação de Engenheiro Bley. Em 1913, com a construção da linha do São Francisco, ligando Porto União a Mafra e ao porto de São Francisco, em Santa Catarina, o ramal cruzou o rio para se unir à estação de Mafra, no lado catarinense. No final dos anos 60, a linha foi remodelada em quase toda a sua extensão, passando a ligar Engenheiro Bley a Mafra pelo oeste da linha original. Com isso praticamente todas as estações foram desativadas e seus trilhos retirados. Hoje essa variante nova faz parte do Tronco Principal Sul. |
| Engenheiro Bley | Entroncamento com a linha Curitiba-Ponta Grossa | ||
| Linha original (1892/5-1952/64) | Variante Eng. Bley-Mafra (1952/64-2009) |  Ponte no ramal de Rio Negro, em 1935. Foto dos relatórios da RVPSC |
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| Lapa | Lapa-nova | ||
| Lavrinhas | Rio da Varzea-nova | ||
| Rio da Varzea | |||
| Campo do Tenente | Parada Diretor |  Ponte do antigo ramal, próxima a Campo do Tenente, já sem os trilhos, em 2002. Foto Rafael Kalinowski |
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| Roseira | |||
| Rio Negro | Rio Negro-nova | ||
| Mafra (1913) | entroncamento com a linha Mafra-Lages-General Luz | ||