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| Estado do Paraná RVPSC - Curitiba-Paranaguá |
HISTÓRICO DA LINHA: A linha Curitiba-Paranaguá é uma das mais famosas no Brasil e mesmo no mundo, pois, como a São Paulo Railway em São Paulo, foi uma obra sobre a Serra do Mar que teve de vencer os óbvios obstáculos da serra, que pareciam intransponíveis nos anos 1880. Aberta pela então E. F. do Paraná, e sendo de simples aderência, ao contrário da linha da SPR, a obra por isto acabou sendo mais difícil. O primeiro trecho foi inaugurado em 1883, na baixada, e no início de 1885 alcançava Curitiba, tendo sido esta a primeira ferrovia do Estado do Paraná, prolongada apenas em 1891 a partir de Curitiba. Em 1892, um ramal partindo de Morretes levou o trem até outro porto, o de Antonina. A linha ainda é hoje praticamente a original, tendo deixado de partir da estação velha de Curitiba, em 1972, para partir da nova, a cerca de apenas um quilômetro da antiga. Até hoje correm trens de passageiros por ela. A linha, incorporada depois pela RVPSC, passou ao controle federal da RFFSA em 1957 e em 1997 foi incorporada na privatização pela FSA - Ferrovia Sul-Atlântica, que em 1998 tornou-se a ALL - América Latina Logística. |
| Trechos e estações | ||
| Paranaguá | ||
| Porto Dom Pedro II | ||
| Quilômetro 5 | ||
| Alexandra | ||
| Saquarema | ||
| Morretes (saída do ramal de Antonina) | RAMAL
DE ANTONINA (saindo de Morretes)
Ponte do ramal |
 Outra das pontes do ramal. Fotos de Robson Batista em 08/2002 |
| Antonina | ||
| Eng. Roberto Costa | ||
| Porto de Cima | ||
| Engenheiro Lange | ||
| Marumbi | ||
| Cadeado | ||
| Véu da Noiva | ||
| Banhado | Aqui terminava o trecho eletrificado desde Curitiba (1953- c. 1970) | |
| Roça Nova | ||
| Piraquara | ||
| Leprosário | ||
| Engenheiro Coral | ||
| Pinhais | ||
| Quilômetro 103 | ||
| Engenheiro Theodoro Stresser | Entroncamento com a variante para o ramal de Rio Branco | |
| Curitiba (até 1972) | ||
| Curitiba-nova (a partir de 1972) | ||